在競爭激烈的網約車行業，平臺需要尋求更多的增長可能。3月27日，如祺出行（9680.HK）發布了2024年財報。財報顯示，2024年如祺出行收入為24.6億元，同比增長14%。年度凈虧損為5.6億元，較2023年同期的人民幣6.9億元減少18.6%。

如祺出行過去幾年一直處于虧損狀態。2021年、2022年和2023年，如祺出行年內虧損分別為6.84億元，6.27億元和6.93億元。財報顯示，如祺出行虧損收窄主要是因為技術服務的收入增加，該服務的毛利率高于網約車業務。此外，出行服務的毛損率得到改善，通過采取更審慎的客戶獎勵政策，減少了向客戶和司機提供的獎勵。除了上述因素，平臺改善了運營效率，使每筆訂單的平均 IT服務費、折舊及攤銷等進一步優化。

收入成本上，2024年的收入成本同比增加8.1%至25億元，主要受以下因素影響：司機服務費隨著網約車業務擴大而增加，車隊銷售及維修業務相關的車輛采購成本減少，導致汽車服務站的成本減少。此外，向第三方出行服務平臺支付的費用增加，如祺出行表示透過相互合作的第三方出行服務平臺獲得的訂單量增加，令應付相互合作的第三方出行服務平臺的服務費有所增加。

去年7月10日，如祺出行在港交所上市，發行價為35港元。截至3月27日，如祺出行股價為11.54港元，較發行價跌去67%。

目前網約車服務帶來的收入占如祺出行總收入的比重進一步提升，從2023年的83.9%上升至2024年的89.2%。在第二增長曲線上，如祺出行選擇押注Robotaxi。2024年如祺出行研發開支為1.4億元，同比增加18.8%，主要由于為提升研發能力而增加研發外包開支，以及Robotaxi相關投入增加。

不過，目前Robotaxi帶來的增長在財報中體現得不算明顯。2024年包含Robotaxi、順風車和營銷推廣服務的其他業務收入為204萬元，相較于2023年的200萬元增長了2%，僅占總收入的0.1%。

此外，如祺出行面臨著激烈的市場競爭。從訂單數據看，如祺出行的訂單平均交易額進一步下滑，2024年的訂單平均交易額為26.4元，相較于2023年同期的28元下降了5.7%。

如祺出行在2019年開始在廣州上線網約車服務，目前廣州仍然是如祺出行最大的城市市場。從廣州披露的網約車數據看，市場競爭越發激烈。廣州市出租汽車行業2024年下半年度市場運行監測指標信息報告顯示，2024年下半年廣州市網約車單車日均訂單量約12.5單，日均訂單大于10單（含）的網約車中，單車日均載客里程約125.93公里、單車日均營收約359.72元。而在2023年同期，廣州市網約車單車日均訂單量約13.56單，日均訂單大于10單（含）的網約車中，單車日均載客里程約130.21公里、單車日均營收約361.97元。無論是單車日均訂單量還是單車日均營收，2024年的情況較2023年都在下滑。此外，2024年下半年廣州市網約車總訂單量環比上漲14.8%，單車日均營收環比下降0.18%。

行業亂象方面，去年以來多地監管機構多次約談網約車平臺和聚合平臺，要求進行整改。例如在去年12月，廣州市交通運輸部門聯合多部門對滴滴出行、如祺出行等8家平臺公司開展聯合檢查，發現個別平臺公司仍存在運營違規行為、安全生產管理主體責任落實不到位等問題。

廣州市出租汽車行業2024年下半年度市場運行監測指標信息報告顯示，2024年下半年，滴滴出行科技有限公司、鄭州哈拜網絡科技有限公司、廣州祺宸科技有限公司等三家網約車平臺公司營運違章案件數量排名居全市前三位。

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