“大家可能存在一些誤解。截至目前，并未有公告明確宣布東風汽車與長安汽車之間的重組。東風汽車發布的公告指出‘其控股股東將進行重組’，長安汽車發布的公告亦是如此表述，從未提及兩家公司的控股股東將進行合并重組。一切以公告為準。”日前，東風汽車集團股份有限公司（00489.HK，以下簡稱“東風集團”）相關人士談及東風、長安或合并重組時如是說道。

今年2月，東風股份、東風科技發布的公告顯示，東風集團正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。長安汽車、長安軍工等多家兵裝系上市公司發布的公告顯示，兵器裝備集團正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。基于此，行業掀起關于東風汽車與長安汽車重組的討論。

當前，東風集團的業績表現及未來發展規劃受到市場關注。根據2024年財報，東風集團實現銷售收入1061.97億元，同比增長6.9%；毛利潤135.85億元，同比增長38.2%，毛利率為12.8%；資產負債率52.4%；經營現金流同比增長81.5億元。歸屬于上市公司股東凈利潤0.58億元，同比增長39.45億元，實現扭虧為盈。

具體來看，2024年，東風集團銷售汽車約189.59萬輛，同比下降9.2%。其中，自主乘用車銷量43.89萬輛，同比增長26.4%，毛利率較同期提升8.4個百分點。乘用車業務銷售收入約522.97億元，同比增幅約22.93%。商用車銷量約35.18萬輛，同比增長2.4%。由于投資減弱加之當前運價依然偏低、終端市場換車需求動力不足，商用車業務銷售收入約472.20億元，同比降幅約4.68%。

在合資業務方面，受合資非豪華市場市占率持續下降影響，東風集團合資品牌銷售110.52萬輛。東風汽車品牌管理部副總經理呂海濤表示，燃油時代，東風集團的架構主要是“合資 自主 風神”的組合。現在，風神品牌仍是東風汽車重要的中堅力量，未來也將在燃油和混動領域發揮重要作用，這個市場不會完全消失。目前，神龍汽車已納入東風汽車自主的工業體系中，生產東風汽車自主新能源的產品，旗下新能源汽車品牌示界也已亮相。

內部改革方面，2024年，東風集團實施了四項舉措：一是在研發領域推動基礎平臺、動力總成及基礎共性技術的統籌開發與集中采購，提升研發效率和資源利用率。二是通過成立自主乘用車運營委員會，建立一體化運營機制，提升資源配置效率等。三是成立商用車事業部，統一車型平臺定義，實現資源優化配置。四是成立零部件事業部。

展望2025年，東風集團已明確經營目標，即整體銷量重回300萬輛，并挑戰320萬輛。其中新能源汽車銷量目標100萬輛，海外出口50萬輛。為實現經營目標，東風集團將繼續推出7款乘用車車型、3款商用車新能源基礎車型，并通過“東風自研、華為外供”的兩種方式實現智能化升級。

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