【編者按】2025年3月30日起,中國民航開始執行夏秋航季航班計劃。中國東方航空(含旗下上海航空、中國聯合航空)根據夏秋航季國內國際民航市場情況,進一...
2025年3月30日起,中國民航開始執行夏秋航季航班計劃。中國東方航空(含旗下上海航空、中國聯合航空)根據夏秋航季國內國際民航市場情況,進一步優化航網布局、加大運力投放、提升服務水平。此次新航季,東航共計劃投入客機803架,執行客運航線960余條;日均執行航班達到3197班,較2024年夏秋航季增加1.7%,較2019年同期增加12.5%。
“空中快線”將達42條
新航季,東航堅持樞紐戰略,聚焦國際航線增投和快線建設,進一步布局增加北京、上海、成都、昆明、西安等重點城市的班次量,調整優化進出港航班時刻,增強各樞紐航點的通達性和中轉能力。
換季后,東航每天在“四梁八柱”航點的進出港航班將超過2600班,占全東航總班次量的80%。其中,東航主基地所在的上海虹橋、上海浦東機場航班量迎來較大增幅,兩場日均始發航班合計突破500班次,同比2024年增長2.5%。特別是在上海浦東國際機場,東航重點增投國內國際航班運力,計劃新增至延安、佳木斯,加密至北京首都、廣州、三亞、廈門等國內航線;新開浦東—阿布扎比、浦東—日內瓦,加密飛往多倫多、莫斯科、阿姆斯特丹、利雅得等國際航線,周始發國際地區航線班次將達到740余班。
在快線布局方面,東航“空中快線”也將在換季后迎來新一輪加密——總數將達42條,日均班次量約800班,更好連接上海、北京、廣州、成都、深圳、西安、昆明、重慶、武漢等重點城市。其中密度較高的“京滬快線”、“滬穗快線”、“滬蓉快線”日均始發班次量分別達到33班、18班、18班,基本覆蓋日間各整點、半點時刻;而上海到東京、曼谷、大阪、首爾等國際航點的快線航班也迎來不同程度增幅,上海—曼谷、上海—大阪每日新增2個往返班次。
東航C919執飛航線達12條
國內航線方面,新航季東航持續優化航網布局,調整改善時刻資源配置,計劃新增國內航線36條。東航重點加密上海、北京、西安、昆明等多地的國內航班,加大樞紐機場運力投放力度,新開上海浦東—延安、上海浦東—佳木斯、上海浦東—大慶,成都天府—伊寧等部分進疆、進東北的長航距航線。
東航現有 10架 國產大飛機C919也將在新航季里全部投入商業運營,每周執行航班280班。在3月30日新航季換季首日,東航C919開始執飛2條新的定期商業航線,分別是上海虹橋—沈陽航線(往返航班號:MU6339/6340)、西安—廣州航線(往返航班號:MU2303/2312)。 屆時,東航C919機隊執飛的客運航線總數將達到12條,沈陽也將成為繼上海、成都、北京、西安、廣州、太原、重慶、武漢、香港后,東航C919通航的第10座城市。東航也將在新航季持續引進C919客機,并適時“上新”更多定期商業航班。
國際航線同比增長22%
隨著航班換季,東航國際地區航班量也迎來了進一步恢復和增長。夏航季之初,東航國際和地區航線平均周計劃始發班次量將超1500班,其中國際1250余班,航班量同比2024年增長22%,恢復至2019年同期的111%。
從區域情況來看,國內始發前往東南亞、日韓、歐洲、北美、西亞、大洋洲等地的航班量均迎來不同程度的增幅,特別是國內始發前往歐洲、東南亞、日韓、西亞等地的航班量已大幅超過2019年同期。其中,歐洲航線周始發班次達2019年的152%,前往荷蘭、匈牙利、意大利、英國、法國、俄羅斯等地的航班進一步加密;東南亞、日韓航線周始發班次較2024年同期增長超百班;西亞、北非航線的增投主要圍繞拓展阿聯酋、沙特阿拉伯、摩洛哥等地旅游市場,銜接共建“一帶一路”國家及免簽政策覆蓋國家。
在新開國際航線方面,東航不斷開拓國際中遠程航線,計劃于4月28日起開通“上海浦東—阿布扎比”航線,并與當地的主基地航司阿提哈德航空實現聯營;于6月中旬新開上海浦東—日內瓦航線。在北京、西安、昆明、成都等地,東航也進一步加大了國際航線的運力投入。4月初旬,東航在北京大興機場共將執行12條國際及地區航線,加密飛往新加坡、大阪、吉隆坡等地的航線;昆明—馬累、昆明—瑯勃拉邦等航線也將在新航季開通。
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