本站3月29日消息，中國電動汽車百人會論壇（2025）于3月28日至3月30日在北京舉行，華為公司董事、華為數(shù)字能源公司總裁侯金龍談到了重卡電動化的問題。
其表示，重卡的電動化普及是非常重要的，因為在交通物流領(lǐng)域，重卡的碳排放占比超過了50%，實現(xiàn)物流行業(yè)大規(guī)模減碳就繞不開重卡。
侯金龍稱，以重卡車為主的商用車電動化，將是汽車電動化發(fā)展的第三波浪潮，構(gòu)建高質(zhì)量的交通能源融合的充電基礎(chǔ)設(shè)施是其加速發(fā)展的關(guān)鍵。
他進一步分析道，“發(fā)展不起來最核心的問題就是補能問題，乘用車本質(zhì)是消費系統(tǒng)，重卡車是生產(chǎn)系統(tǒng)，充電慢和網(wǎng)絡(luò)不健全是問題的關(guān)鍵。”
“因為車開出去以后，時間就是生命，時間就是效率和金錢”，侯金龍強調(diào)，如果沒有補能的地方或者補能的時間很長，就不可能實現(xiàn)重卡的電動化。
侯金龍認為，重卡要真正實現(xiàn)電動化，補能時間一定要小于30分鐘，而兆瓦超充將推動重卡電動化從封閉場景行走向全場景，物流產(chǎn)品邁向全面電動化。
侯金龍介紹，華為今年推出了兆瓦級充電產(chǎn)品，“最大充電電流做到2400安，最大功率可以到1.5兆瓦，每分鐘補電20度，15分鐘即可補完”。
他進一步介紹上述產(chǎn)品，第一，解決了充電的安全問題，第二解決了低成本的散熱問題，同時他還透露，2025年將有30多款4C超充合作車型發(fā)布。
據(jù)其測算，從山東臨沂到青島的線路上，每公里能源費用降低50%，“這是非常革命性的，現(xiàn)在很多伙伴都在等著買這個車”。
有了超充，當(dāng)然也需要電網(wǎng)的適配，侯金龍說，“光儲充 構(gòu)網(wǎng)技術(shù)”分布式微電網(wǎng)，可大幅減小兆瓦超充對電網(wǎng)沖擊，并提高收益。
“我們認為，不管是車的技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)、解決對電網(wǎng)沖擊的技術(shù)，現(xiàn)在都已經(jīng)成熟”。
最后，為構(gòu)建全場景無縫覆蓋的超充網(wǎng)絡(luò)，推進乘用車和商用車全面電動化，侯金龍?zhí)岢鋈c建議：
第一，各級政府應(yīng)加快進行“超充一張網(wǎng)”規(guī)劃，統(tǒng)籌土地和電力保障，提升資源利用率。
第二，構(gòu)建交能融合型大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施，高速服務(wù)區(qū)車位100%覆蓋大功率充電。
第三，打造“公路沿線交能融合型超充綠廊，適度超前布局兆瓦超充網(wǎng)絡(luò)”，推動重卡全面電動化，實現(xiàn)物流行業(yè)大規(guī)模降本減碳。
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