在2025年中國電動汽車百人會論壇上，工業和信息化部副部長辛國斌今日表示：“進一步深化行業管理改革。加快機動車生產準入管理條例立法，完善企業退出機制。推進汽車生產準入管理改革，修訂準入審查技術要求。研究推動汽車生產企業集團化管理，提高資源配置效率。綜合整治“內卷式”競爭，開展網絡反不正當競爭執法專項行動，營造良好的市場環境。”
當前汽車行業競爭激烈，雖然新能源汽車產業快速崛起，但淘汰賽也在加劇。與此同時，由于市場競爭激烈，行業近兩年掀起價格戰，汽車行業利潤率不斷下降。中國汽車流通協會數據顯示，2024年汽車行業利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業利潤率及2023年的水平。
而過去幾年，新能源汽車產業快速發展，但競爭激烈下不斷洗牌。2014年前后，造車新勢力開始興起，隨后資本加持，造車企業的數量逐步增多，新能源汽車的產能不斷增加。隨著近幾年競爭加劇，一大批造車新勢力先后倒下，資本市場也開始趨于理性。威馬、天際、奇點、愛馳等已經宣告破產或陷入經營危機的造車新勢力已超過十家，而新能源車企的倒閉造成大量產能閑置。
另一方面，燃油車市場份額的快速萎縮，使不少汽車品牌面臨危機，關停并轉的現象不斷上演。部分車企即便在大幅削減產能后，其產能利用率仍較低。
辛國斌表示，國內有效需求不足，內卷式競爭問題突出。汽車企業要從注重規模增長向注重規模和效益雙提升轉變，把競爭重點從拼價格轉到提質量、優服務上來，走可持續發展道路。
此外，辛國斌還提到，推進智能網聯汽車準入和上路通行試點，完善標準體系，有條件批準L3級自動駕駛車型生產準入，推動道路交通安全、保險等法律法規完善，深入推進智能網聯汽車車路云一體化應用試點，加快網聯云控基礎設施建設，鼓勵汽車前裝V2X、5G等高性能通信模塊，支持跨區域協同應用。
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