告士打道，是中國香港市區(qū)最寬闊的道路之一，沿途有多個(gè)地標(biāo)性建筑，是展示香港現(xiàn)代化與國際化的重要窗口。

這條全長3.4公里的香港重要交通樞紐，曾是豪車云集“秀肌肉”的地方，而如今越來越多的自主品牌在這里扎根，沿路分布著極氪、比亞迪、廣汽埃安、上汽MG等品牌門店，這也成為了告士打道的一道新風(fēng)景線。

比亞迪較早布局香港，2022年便在香港灣仔設(shè)立首個(gè)比亞迪展廳；從2024年開始，其余自主品牌也陸續(xù)密集進(jìn)入香港市場(chǎng)。

與此同時(shí)，梁朝偉、郭富城、張柏芝等，越來越多的香港明星成為自主品牌的“座上賓”。

隨著自主品牌近兩年的猛攻，第一財(cái)經(jīng)記者在近兩年先后兩次實(shí)地探訪香港市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，取代日系車，香港街頭的國產(chǎn)品牌新能源汽車出場(chǎng)率越來越高。

香港車市變化的背后，是香港近年來提出了新型工業(yè)化的戰(zhàn)略。

香港作為一個(gè)細(xì)小而開放的經(jīng)濟(jì)體，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)集中于四大傳統(tǒng)主要行業(yè)，包括金融服務(wù)、旅游、貿(mào)易及物流和專業(yè)及工商業(yè)支持服務(wù)。

新能源汽車、生物醫(yī)藥、通訊半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)，這些引領(lǐng)未來全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出更強(qiáng)大的活力，并在改寫世界經(jīng)濟(jì)地圖。

香港看到了最新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，香港官方公開提出，為推動(dòng)香港經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)和健康發(fā)展，香港必須積極發(fā)展新優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，打造新的經(jīng)濟(jì)增長引擎，同時(shí)善用科技提升傳統(tǒng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造更多元化的發(fā)展和就業(yè)機(jī)會(huì)。

在香港這樣一個(gè)寸土寸金的地方，如何實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化？第一財(cái)經(jīng)記者選擇了新能源汽車、生物醫(yī)藥、通訊半導(dǎo)體這些香港重點(diǎn)扶持的領(lǐng)域，來觀察香港新型工業(yè)化如何落地，香港希望擁有一定高端制造業(yè)話語權(quán)的雄心還需要解決哪些問題。

第三次轉(zhuǎn)型

在香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史中，經(jīng)歷了兩次經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。1950年以前香港經(jīng)濟(jì)主要以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為主。從50年代起香港開始工業(yè)化，到1970年，工業(yè)出口占總出口的81%，實(shí)現(xiàn)了香港經(jīng)濟(jì)的第一次轉(zhuǎn)型。

20世紀(jì)70年代初，香港推行經(jīng)濟(jì)多元化方針，金融、房地產(chǎn)、貿(mào)易、旅游業(yè)迅速發(fā)展，香港的制造業(yè)大部分轉(zhuǎn)移到內(nèi)地，完成了從制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)的第二次經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

但是眾所周知，香港當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度依賴服務(wù)業(yè)。2022年，香港服務(wù)業(yè)占本地生產(chǎn)總值達(dá)93.4%，制造業(yè)占比僅1%。香港較為單一的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，也讓其經(jīng)濟(jì)韌性在疫情期間遭遇了挑戰(zhàn)。

2020年，香港GDP打破了多年以來連續(xù)同比增長的局面，同比下降5%，主要原因是疫情的爆發(fā)對(duì)香港的旅游業(yè)和零售業(yè)造成重創(chuàng)。香港GDP在2021年雖然有所回暖，但2022年又受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和疫情反復(fù)的影響，同比下降了2.78%。

在此背景下，香港面臨第三次經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。2022年底，香港特區(qū)政府公布《香港創(chuàng)新科技發(fā)展藍(lán)圖》（下稱“《藍(lán)圖》”），提出推動(dòng)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)香港“新型工業(yè)化”。香港此次推進(jìn)新型工業(yè)化主要聚焦在三個(gè)方向，即生命健康科技、人工智能與數(shù)據(jù)科學(xué)、先進(jìn)制造與新能源。

香港特區(qū)政府創(chuàng)新科技及工業(yè)局局長孫東曾公開表示，新能源汽車具備連接上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，能夠匯聚各種前沿科技研發(fā)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提供就業(yè)機(jī)會(huì)，是《藍(lán)圖》中提出重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域之一。香港衷心歡迎各大優(yōu)秀汽車企業(yè)善用香港高度國際化和市場(chǎng)化的優(yōu)勢(shì)，在香港進(jìn)行研發(fā)及生產(chǎn)甚至設(shè)立國際總部。

在新能源和智能化技術(shù)方面領(lǐng)先全球的內(nèi)地車企聞風(fēng)而動(dòng)。比亞迪是布局較早的自主品牌之一，2022年在灣仔設(shè)立了首個(gè)比亞迪展廳，并在接下來兩年陸續(xù)推出了海豹（Seal）、ATTO 3（元PLUS）等新車型。

從2023年底開始，更多的自主品牌密集進(jìn)入香港市場(chǎng)，包括smart（吉利和奔馳合資）、廣汽埃安、極氪、小鵬等。

隨著自主品牌的進(jìn)入，香港新能源汽車市場(chǎng)格局也發(fā)生了變化。2024年，在香港十大熱銷電車排行榜中，雖然特斯拉Model 3和Model Y仍排在第一和第二的位置，但是自主品牌已有5個(gè)車型上榜，其中比亞迪海豹和元PLUS銷量排名已經(jīng)來到了第三和第四；另外，上汽大通MIFA 9（大家9）排在第6，smart #1排在第7，比亞迪海豚排在第9。

從2024年全年來看，比亞迪、上汽大通、smart、上汽MG四家車企已經(jīng)進(jìn)入香港汽車銷量榜前十，其中比亞迪以近5500輛的年銷量排在第三。

但銷量并不是自主品牌搶灘香港市場(chǎng)的主要原因，以比亞迪2024年全年超427萬輛的總銷量來看，香港市場(chǎng)的貢獻(xiàn)幾乎可以忽略不計(jì)。為什么自主品牌還要砸重金在“寸土寸金”的香港市場(chǎng)？

對(duì)于上述問題，多位車企高管的回答均指向了香港市場(chǎng)的橋頭堡和“跳板”作用。

去年5月，小鵬G6、小鵬X9在香港發(fā)售時(shí)，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示：“對(duì)于小鵬汽車，香港是粵港澳大灣區(qū)的重點(diǎn)市場(chǎng)，更是走向全球化的重要窗口和橋梁。進(jìn)入香港市場(chǎng)，對(duì)小鵬建立全球化范本具有重要戰(zhàn)略意義。”

去年7月，極氪009香港上市時(shí)，極氪CEO安聰慧在接受媒體采訪時(shí)則表示，通過香港市場(chǎng)，極氪將進(jìn)一步打開全球右舵車市場(chǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士向第一財(cái)經(jīng)記者分析稱，香港的輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，自主品牌在香港站穩(wěn)腳跟，意味著其技術(shù)和品質(zhì)可以經(jīng)得起國際標(biāo)準(zhǔn)的考驗(yàn)。另外，與內(nèi)地不同，香港是右舵車市場(chǎng)，自主品牌可以借此打開東南亞、澳新等右舵車市場(chǎng)。

為滿足企業(yè)出海的需求，今年4月，香港將成立“出海服務(wù)中心”，為企業(yè)提供一站式支持和認(rèn)證服務(wù)，支持企業(yè)加快產(chǎn)品、技術(shù)出海。

先進(jìn)制造業(yè)的底牌

香港要實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化，有一張重要的底牌，即作為全球第三大金融中心的融資優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于吸引先進(jìn)制造業(yè)有難以抵擋的魅力。

在2024年11月底舉辦的首屆國際汽車及供應(yīng)鏈（香港）高峰論壇上，香港特區(qū)行政長官李家超明確表示，特區(qū)政府正全力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并計(jì)劃充分利用香港作為國際化資本市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，以及專業(yè)的金融服務(wù)，為內(nèi)地的新能源汽車企業(yè)提供必要的融資支持和海外市場(chǎng)推廣服務(wù)。

為此，香港特區(qū)政府新設(shè)立了100億港元“新型工業(yè)加速計(jì)劃”。在吸引哪吒汽車將國際總部放在香港，香港特區(qū)政府直接為哪吒汽車提供了2億港元補(bǔ)貼，并協(xié)助完成2億美元的基石輪投資。

當(dāng)下，包括比亞迪股份、蔚來、小鵬、理想、零跑多家內(nèi)地車企已在香港上市，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的新勢(shì)力擬赴港上市。

去年6月，哪吒汽車向港交所提交上市申請(qǐng)書，擬在主板掛牌上市。

長安汽車副總裁王輝也在上述高峰論壇上表示，目前長安汽車正在積極推進(jìn)旗下獨(dú)立品牌在港上市，其中阿維塔將在2025年第一季度進(jìn)入香港市場(chǎng)，計(jì)劃2026年在港交所IPO上市。

融資方面的便利，同樣對(duì)生物醫(yī)藥企業(yè)摩肩接踵登陸香港起到了明顯的拉動(dòng)作用。

從2011年起，香港對(duì)生物科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重視程度有增無減。當(dāng)年，香港方面就將生物醫(yī)藥列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，并加大相關(guān)政策和資金扶持。

2018年至2019年財(cái)政預(yù)算中，香港特區(qū)政府就確立了生物科技是發(fā)展香港創(chuàng)新科技領(lǐng)域的四大范疇之一。

2022年至2023年財(cái)政預(yù)算中，香港特區(qū)政府預(yù)留了100億港元完善科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)及在港深創(chuàng)科園設(shè)立“InnoLife Healthtech Hub生命健康創(chuàng)新科研中心”。

2018年4月，港交所推出了25年來最重大的上市制度改革，為未盈利生物科技企業(yè)量身定制了“18A章節(jié)”，允許無盈利或收入的生物科技企業(yè)赴港上市，這在喚醒香港資本市場(chǎng)又一個(gè)春天的同時(shí)，對(duì)于生物科技企業(yè)來說是起到了“雪中送炭”作用，因?yàn)槠髽I(yè)在最初的研究開發(fā)階段恰恰是最需要資金的。

2018年8月，歌禮制藥（1672.HK）登陸港股，成為港股18A第一股。此后的2019年至2021年，分別有9家、14家、20家生物科技企業(yè)登陸港股市場(chǎng)。截至目前，通過18A在香港上市的生物科技企業(yè)數(shù)量已超過60家，融資金額超過千億港元，這里面不少是來自內(nèi)地企業(yè)。

經(jīng)過六年多時(shí)間發(fā)展，港交所的生物科技融資規(guī)模已成為亞洲第一、全球第二。

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