“2024年，華為全體員工努力應對各種外部挑戰，公司經營結果保持穩健。”3月31日，華為輪值董事長孟晚舟對眼下華為的現狀作出了最新表態。

當天下午，華為在官網對外發布了2024年整體業績情況。數據顯示，2024年全年，華為實現全球銷售收入8621億元，同比增長22.4%；凈利潤626億元，同比減少28%。

剔除此前幾年售賣資產的因素，華為這一成績雖然在利潤上有所減少，但從五大業務板塊的表現來看，均實現同比增長，其中智能汽車解決方案首次實現當年盈利。

孟晚舟在年報致辭中表示，未來三年，華為要與經濟規律逆周期，加大戰略縱深投入，錯位發展，在根技術上壓強式投入。她特別強調，鴻蒙生態處于量變到質變的關鍵歷史節點，此外，最近一到兩年，則是AI終端格局形成關鍵期。

凈利潤為什么減少了？

相較于營收的增長，華為的盈利狀況更受到外界關注。

從財報數據看，華為2024營收達到8621億元，而在2023年和2022年，這一數字分別為7042億元和6423億元，顯示銷售情況開始觸底反彈。而與營收相比，華為凈利潤為626億元，低于2023年的870億元，同比減少28%，但高于2022年的356億元。

“沒有了處置子公司的收入，華為此次的財報能夠更加真實地體現業務發展狀況了?！比A為的一位內部人士對記者說。

由于外部原因，華為在2020和2021年，分別處置了超聚變和榮耀業務，相關資產處置收入陸續在過去并入華為報表中。

記者注意到，在2023年的財報中，華為公布的凈收支中，處置子公司及業務形成的金融工具的公允價值變動為558.53億元，也拉高了當年的利潤水位，而這項收入在2024年為零。換言之，華為各項業務的發展情況更加直觀。

數據顯示，華為智能汽車解決方案業務實現銷售收入263.53億元，同比增長474.4%；終端業務實現銷售收入3390億元，同比增長38.3%；云計算業務實現銷售收入688億元，同比增長24.4%；數字能源業務實現銷售收入385.23億元，同比增長8.5%，華為ICT（信息與通信技術）基礎設施業務實現銷售收入3699億元，同比增長4.9%。

可以看到，核心業務上，華為公布的五大業務板塊都有不同程度地增長。其中，汽車業務增幅最大，其次是終端業務以及數字能源業務，均有兩位數增長。

對于各個業務的情況，孟晚舟在年報中提到，聯接產業克服行業投資周期低谷，經營結果保持穩健，計算產業得益于提前十年的布局，抓住AI機會取得較大增長，終端重回增長快車道，鴻蒙生態正在取得歷史性突破，華為云持續優化業務結構，數字能源堅持質量優先，智能汽車解決方案首次實現當年盈利。

2024年，華為汽車業務的增長在外界看來主要受益于鴻蒙智行生態的擴張，包括聯合國內四大車企推出問界、智界、享界、尊界品牌。此外，華為汽車智能部件年發貨量超2300萬件，也推動了該業務邊際成本下降，從而扭轉了虧損狀態。

值得注意的是手機業務，過去幾年，華為手機業務受外界影響較大，在總體業務的營收占比中，逐漸從50%縮減至35%。但從此次終端公布的營收看，總占比逐步逼近華為第一大業務板塊ICT基礎設施業務，總體占比恢復接近40%。

手機業務的全面回歸是其中最為重要的因素。根據Counterpoint Research此前發布的報告，華為手機2024年在中國市場份額達18.1%，第四季度銷量同比激增24%。Mate 70系列推動600美元以上價位段出貨量增長32%，折疊屏市場份額以35%超越三星的23%。

不過，整體手機出貨量距離往日高峰仍有距離。一位供應鏈人士對第一財經記者表示，華為在旗艦機型的發布周期上仍然需要穩定，內部對于供應鏈資源的爭取，是P系列和Mate系列出貨的保證。“但從今年的供貨節奏和產量看，有一定的挑戰。”上述人士說。

下一步怎么走？

“未來三年，我們要與經濟規律逆周期，加大戰略縱深投入，錯位發展，在根技術上壓強式投入。”孟晚舟在年報中提到，2025年，華為將進一步把“以質取勝”落實到各項管理制度和業務活動中，堅持質量目標牽引。同時，華為將持續做強根生態，圍繞鴻蒙、鯤鵬、昇騰、云計算等業務，面向生態伙伴開放平臺能力。

對于華為而言，2023年是從求生存狀態中恢復的一年，而2024年，則是各項業務恢復至正常發展的一年，并且在研發投入金額上創下了歷史新高。

據財報數據顯示，華為去年研發投入總體達到1797億元人民幣，約占全年收入的20.8%，近十年累計投入的研發費用超過12490億元人民幣。

以鴻蒙生態為例，華為年報公布的鴻蒙開發者已超過720萬，生態設備超10億臺。孟晚舟表示，鴻蒙生態處于量變到質變的關鍵歷史節點。

Counterpoint數據顯示，2024年第一季度，華為鴻蒙系統在全球市場的份額從2%增長到4%；在中國市場，鴻蒙系統的份額則增至17%，跨過16%生死線的同時首次超越iOS。在最新的數據中，鴻蒙的份額達到了19%。

從最新公布的進展看，今年五月份華為將在電腦上首次實現鴻蒙系統的落地，這是華為終端全面鴻蒙化的信號。但和手機以及平板不同的是，電腦的技術和生態壁壘更加堅固，華為跳出這一步，勢必一鼓作氣。

“鴻蒙的構建是一項巴別塔式的工程。”一位開發者對記者表示，但在全球操作系統的競技場上，或許堅持走下去，中國廠商才能掌握主動權，而不是某些模塊環節上自娛自樂。

類似的工程在華為內部還有更多，包括鯤鵬、昇騰，這些生態能力的構建代表了人工智能時代下，華為能否仍然保持全球領先的技術身位。

但面對人工智能時代的到來，孟晚舟也在年報中提到，“人工智能的浪潮正呼嘯而來，沖擊不在于變化本身，而在于變化的速度。未來10年，AI算力的需求持續提升，將是系統對系統的巨大機會。最近1-2年，是AI終端格局形成關鍵期，AI既 是終端的核心能力，也是體驗的核心要素，隨著模型推理能力在技術和成本上的快速進步，AI終端的滲透率會在較短時間內顯著提升。AI終端、智能網聯車、AI智能體將會帶來海量的新聯接，更高的上行帶寬、更低的時延、更高水平的人機交互體驗，一個又一個新奇而令人震撼的應用場景將會誕生?！?/p>

“人工智能是人類社會的一次重大變革，是最大機會，也是長期機會。在大機會時代，華為拒絕機會主義，不焦慮、不迷失、不冒進，不被短期泡沫驅動，扎扎實實打造根技術?！泵贤碇壅f。

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