“標準”不僅是技術創新的“通用語言”，更是推動新質生產力發展、實現全球產業協同的關鍵紐帶。在中關村論壇年會中一場以標準化為主題的平行論壇上，市場監管總局標準創新司司長肖寒發布了一系列標準公開階段性成果。

一是3萬余項未采用國際標準的國家標準免費下載，下載量新增355萬人次，有效滿足了社會各界對獲取標準、實施標準的迫切需求；二是標準公開平臺功能升級完善，提高了查詢下載國家標準的便捷性；三是增加生態環境和食品安全國家標準公開地址鏈接，推進在統一平臺公開國家標準工作進程；四是推動7.9萬余項地方標準在“全國標準信息公共服務平臺”公開，實現在線可閱讀、實時可下載。

在論壇上，包括中國工程院院士王海舟、通標標準技術服務有限公司（SGS）亞太區產品認證總監拉爾夫·克林伯格、北京東土科技股份有限公司董事長李平、華晨寶馬質量副總裁楊虹等多位學術、科研協同、產業領域代表，圍繞標準化工作在工業網絡、汽車等行業的價值展開激烈討論。

王海舟表示，科研過程的標準化不僅需要規范實驗方法和數據采集，更需要貫穿從基礎研究到產業應用的全鏈條。他提出了“四鏈融合”理論，強調標準化是科技創新與產業升級的“隱形紐帶”，通過“創新鏈、產業鏈、數據鏈、質量鏈”的深度融合，確保每個節點的數據可追溯、質量可驗證，實現全要素生產率的躍升。

這一理論在汽車行業得到實踐印證。華晨寶馬質量副總裁楊虹直言，“中國創新的速度太快了”。能否將中國研發團隊的這些創新成果真正轉化成為整車生產平臺的一部分，寶馬與高校、研究院等合作，保證中國的創新盡快標準化，變成全球性的標準，讓中國生產的寶馬汽車出口全球市場。

在工業領域，隨著人工智能在工業領域的快速應用，工業創新進入密集活躍期，標準成為促進人工智能在工業應用的“催化劑”。東土科技致力于研究工業互聯網底層根技術，在討論中，東土科技董事長李平將標準化視為“機器世界的語言”。東土科技先后制定了6項IEC的國際標準，參與制定了2項IEC的國際標準，尤其是2023年通過的AUTBUS國際標準，不僅實現了工業網絡的互聯互通，還實現了工業網絡的控制和確定性。

工業通信解決了機器的每個節點以及機器之間的相互溝通問題，工業通信網絡的國際標準實現了機器語言的語義標準化，在李平看來，工業通信網絡和工業網絡國際標準是工業人工智能發展的核心推動力。

盡管標準化的重要性已成共識，但其全球化進程仍面臨多重挑戰，如標準滯后與執行脫節的矛盾。SGS全球產品認證副總裁拉爾夫·克林伯格也感慨，現在技術發展太快了，企業一個產品從開發到上市的周期可能就6個月，但標準更新往往需要數年。 

他舉例，歐洲某熱泵產品出口因冷凝劑環保標準缺失而受阻，中國充電樁防水插頭設計未被現行標準覆蓋等問題，暴露出標準制定與市場需求的速度失衡。對此，他建議建立模塊化標準體系，減少重復性工作，并通過AI技術優化多語言標準的翻譯與推廣。

中國工程院院士、國際電工委員會（IEC）第36屆主席舒印彪以碳足跡標準體系為例，當前全球綠色低碳轉型在加速推進，國際貿易規則重塑、技術競爭加劇，國際標準化工作面臨著緊迫的形勢和挑戰。我國相關認證機構數量多，但同質化嚴重，特別是一些高端產品的認證、戰略性新興產業認證，如“新三樣（新能源汽車、鋰電池、太陽能電池）”領域，標準落后于產業發展和科技發展。

他表示，我國在技術框架、核算方法和和計量體系上亟需加大研究力度，構建起涵蓋理論方法、標準規范、本土數據庫及核算認證四位一體的產品碳足跡的核算體系。

在汽車行業，楊虹也提到，標準化工作需與創新速度動態適配，從研發到生產、從測試到市場，每個環節都需要無縫銜接，建立“快速迭代-反饋優化”的機制。在標準化工作中，端到端質量是“基石”。

工業數據標準化與人工智能大模型的結合，將成為全球工業智能化的重要推力。李平則呼吁相關政府部門、專家學者和企業，在發展工業人工智能的過程中，要高度重視工業通信網絡和工業網絡標準。AUTBUS寬帶工業通信網絡融合了TSN、IPV6等技術，該技術的國際標準和芯片技術的推廣，將加快我國新型工業化和工業人工智能的發展。

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