本站4月1日消息，今日，小米公司發言人發布公告稱，2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。
據初步了解，事故發生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發出提醒并開始減速。
隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速并操控車輛轉向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最后可以確認的時速約為97km/h。
摘要如下：
3月29日 22:27:17 NOA激活，車速116km/h
3月29日 22:28:17 輕度分心報警
3月29日 22:36:48 NOA發出脫手預警提示“請手握方向盤”
3月29日 22:44:24 NOA發出風險提示“請注意前方有障礙”，發出減速請求，并開始減速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，進入人駕狀態，方向盤往左轉角22.0625度，制動踏板開度31%
3月29日 22:44:26 方向盤往右轉角1.0625度，制動踏板開度38%
3月29日 22:44:26-28之間 車輛與水泥護欄發生碰撞
3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發
3月29日 22:44:39 車端Ecall接通，確認事故發生，并報警、呼叫120急救服務
3月29日 22:45:06 與車主取得聯系，確認非車主駕駛
3月29日 22:47:15 調配120成功
3月29日 約23時許 120抵達現場
在上述公告中，小米沒有回應受到外界關注的車門是否及時解鎖的問題。根據國標要求，當車輛發生足以使安全氣囊展開的碰撞時，所有車門應自動解鎖。
據媒體報道，針對網友質疑車門斷電后無法開啟，小米汽車工作人員表示，在四個車門內飾板下方，儲物格位置均配有應急拉手，應急拉手為機械鎖，即使電池受損也能打開，緊急情況下可使用應急拉手打開車門。
與此同時，車輛的電池安全也是外界關注的一大焦點。根據小米汽車官方信息，電芯倒置技術在極端情況下，將快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。
小米官網并未明確標注電芯倒置技術是否為全系標配，但宣傳海報下方小字上寫明“該配置區分車型版本”。
據國內媒體報道，一位小米汽車內部人士表示，標準版本小米SU7沒有配備電芯倒置技術，可能相較其他版本在電池安全方面存在差距。
今日港股收盤，小米集團跌5.49%，報收46.5港元。
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