美國總統特朗普上周三宣布對所有進口汽車征收25%關稅，自4月2日起執行。這一關稅行動在全球汽車行業引發了強烈的沖擊波。
在自汽車關稅宣布以來的三個交易日里，日韓汽車股紛紛大跌。豐田汽車股價累計下跌9.4%；日產汽車股價下跌9.3%，現代汽車股價下跌11.2%。
豐田或成最大“受害者”
咨詢公司Frost & Sullivan全球移動出行業務負責人Vivek Vaidya指出，日本車企的處境尤為艱難，豐田因其在美國的巨大銷量，受到的沖擊可能最大。
根據美國汽車交易平臺Carpro的數據，2024年全美銷量前八大車企中，亞洲品牌占據六席。豐田以198萬輛的年銷量位居榜首，超越美國本土汽車巨頭福特和通用雪佛蘭。
日本本田與日產分列第四、五位，韓國現代和起亞緊隨其后，斯巴魯排名第八。
財報顯示，上述亞洲車企的大部分收入都來自北美，這意味著任何關稅影響都不太可能輕易被抵消。
據相關數據，2024年美國進口汽車約800萬輛，約占全美汽車總銷量的一半。前三大進口汽車來源國分別是墨西哥（250萬輛）、韓國（140萬輛）和日本（130萬輛）。
“簡而言之，美國是亞洲汽車制造商不可替代的市場。日本和韓國的市場領導者將受到這一（關稅）公告的巨大影響。” Vaidya表示。
汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions的總裁兼首席執行官Joe McCabe表示，即使汽車制造商希望將生產轉移到美國以避免關稅，工廠搬遷也并非“一夜就能完成”，而且需要耗資數十億美元。
資產管理公司Comgest的投資組合經理Richard Kaye表示，盡管豐田、日產等巨頭在美設有大型生產基地，但其擴產規模遠不足以抵消關稅影響。
鈴木將“獨善其身”
Kaye還表示，日本汽車制造商鈴木將能夠在特朗普關稅風暴下“獨善其身”。
他指出，這家不在美國銷售汽車的公司股價表現好于同行。截至周一，鈴木股價今年以來的漲幅超過1%，而同期豐田和日產的股價跌幅分別為逾16%和近21%。現代和起亞分別下跌近7%和8%。
Kaye表示，由于鈴木不向美國銷售汽車，因此關稅對該車企的影響為“零”。他指出，鈴木專注于印度市場，堪稱行業特例。
日本政府仍在努力爭取關稅豁免
根據海關數據，汽車是日本對美國的最大出口產品，2024年占日本對美出口總額的28.3%。
日本首相石破茂周二表示，日本政府正在盡最后的努力，讓美國將日本排除在將于周三生效的汽車關稅之外。
當日，日本執政黨的一名資深議員警告稱，特朗普政府的關稅政策可能給日本帶來一場嚴重的經濟危機，尤其是汽車關稅將對日本各地產生巨大影響。
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯系我們修改或刪除，多謝。
