本站4月3日消息，據(jù)鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)報(bào)道，談到如何可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，快思慢想研究院院長(zhǎng)田豐表示，現(xiàn)在的交通警示牌，包括臨時(shí)施工的一些警示牌都是給人類駕駛員去看，而不是給自動(dòng)駕駛汽車去看的。
“現(xiàn)在很多新能源車上都是有智駕系統(tǒng)，那導(dǎo)航的地圖上是否可以考慮開(kāi)放一個(gè)接口給交管部門，交管部門可以把臨時(shí)修路施工的優(yōu)先級(jí)情況提前發(fā)到所有預(yù)先要途徑該路段的車上。”
“只要車上了高速，導(dǎo)航就可以預(yù)告未來(lái)的50公里或者100公里內(nèi)是有臨時(shí)施工，從而讓自動(dòng)駕駛汽車提前幾百米就開(kāi)始去讓人工去做介入。”
此外，田豐還表示，每輛智駕汽車在上路前都要進(jìn)行測(cè)試，“打造一種虛擬仿真的測(cè)試場(chǎng)，也有真正路測(cè)的測(cè)試場(chǎng)，里面包含大量的場(chǎng)景，比如夜間、暴雨等，每輛自動(dòng)駕駛汽車上路都要去做考駕照。”
就如同人要去考相應(yīng)的駕照一樣，配備智駕系統(tǒng)的車也要去考“駕照”，這樣才能夠保證安全的底線。
田豐說(shuō)，“現(xiàn)在很多對(duì)自動(dòng)駕駛的訓(xùn)練其實(shí)都是用的開(kāi)源數(shù)據(jù)，每一家可能訓(xùn)練的數(shù)據(jù)體量都不太一樣，但是不論訓(xùn)練多少，其實(shí)最終都會(huì)碰到不認(rèn)識(shí)的場(chǎng)景，這個(gè)世界是非常復(fù)雜的，因此需要國(guó)家有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)考核。”
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