2021年，一起貨拉拉女乘客墜車事件引發社會廣泛關注。這一悲劇將公眾的目光聚焦在網約貨運平臺的安全性上，也促使行業加快智能貨運技術的升級。事件發生后，貨拉拉迅速在長沙裝車試運行10臺“安心拉”智能行駛記錄儀，并陸續在上海、杭州、蘇州等8個城市上線試運行1萬臺，該年7月開始在全國推廣應用。
貨拉拉風控負責人朱懷宇曾指出，“安心拉”智能行駛記錄儀擁有車內外全方位錄音錄像、實時車輛定位及軌跡采集、隱藏式報警和語音提示等功能。內置AI算法能夠識別異常狀態，在駕駛室和車廂內的任何異動都能實時提醒，從而保障司機、客戶及貨物的安全。例如，當系統檢測到司機疲勞駕駛或出現異常行為時，會迅速觸發報警和后臺分析，及時提醒司機；而當貨廂內貨物狀態異常時，系統也會迅速反饋，提升安全保障能力。
如今，車載智能終端已成為提升貨運安全的重要工具，其中，多路隱藏式記錄儀作為貨拉拉定制化產品，承擔著影像記錄、遠程監控、行車數據采集等多項關鍵任務。但要確保這些功能高效運行，設備的無線通信能力至關重要。車載環境復雜，4G/5G、Wi-Fi、藍牙、GPS等信號交織，干擾頻繁，如何保證數據傳輸的穩定性，這對射頻模組上的濾波器提出了極高要求。
集微咨詢近日對貨拉拉最新定制的多路隱藏式記錄儀進行了拆解，并對其模組上的關鍵料號進行標注，該終端內部集成了多達14顆濾波器，值得一提的是，其中一半都是來自于深圳新聲半導體的國產濾波器，并且涵蓋SAW（表面聲波濾波器）、TF-SAW（薄膜聲波濾波器）、TC-SAW（溫度補償聲波濾波器）、BAW（體聲波濾波器）、IPD（集成無源器件）等多種類型。
這些濾波器主要負責不同頻段的信號過濾與管理，確保設備在復雜的車載環境下依然具備精準、低損耗、高抗干擾性的無線通信能力。
具體而言，在終端的蜂窩網絡模塊中，我們發現新聲 B1(66) B3 QPX TF-SAW濾波器，主要負責B1和B3頻段的接收優化。相比傳統SAW濾波器，TF-SAW技術在高頻下具備更低的插損，有效提升信號傳輸效率，使車輛行駛中數據上傳更穩定。
長時間運行的智能終端，需要在不同環境溫度下保持穩定性能。新聲的B8 DPX TC-SAW濾波器采用溫度補償聲波濾波技術，減少溫度漂移對信號質量的影響，使得記錄儀即使在夏季高溫或冬季低溫環境下，仍能保證信號一致性。
為了提升高頻信號的抗干擾能力，該設備還采用了新聲 B40和 Wi-Fi TRX BAW 濾波器。BAW比SAW濾波器具備更高的頻率選擇性和抑制比，能夠有效過濾相鄰頻段的干擾信號，提高5G和Wi-Fi信號的傳輸質量，確保遠程監控數據的實時性。
隨著5G和Wi-Fi 6的普及，車載智能終端需要在有限的空間內容納更多的射頻器件。新聲提供的 W-iFi 2.4G/5G Diplexer 濾波器，采用IPD（集成無源器件）技術，在更小的封裝內實現更高性能的信號管理，使Wi-Fi和5G能夠協同工作，確保設備多任務處理的流暢性。
深圳新聲半導體作為國內領先的射頻濾波器供應商，在本次貨拉拉多路隱藏式記錄儀中，提供了一整套濾波解決方案，優化設備的蜂窩通信、Wi-Fi、GNSS導航等多項功能。
在智能貨運時代，濾波器雖小，卻扮演著至關重要的角色。深圳新聲半導體通過其高性能濾波技術，為貨拉拉的定制終端提供穩定、可靠的信號支持，助力智能貨運邁向更安全、更高效的未來。
值得關注的是，車載領域正成為濾波器的重要應用場景。隨著中國新能源汽車的蓬勃發展，智能座艙、車聯網、自動駕駛等技術對射頻器件的需求激增。除了像貨拉拉的外設車載記錄儀，如今一輛智能汽車本身可能也需要搭載數百顆濾波器，用于蜂窩通信、導航、雷達等模塊。
在這一趨勢下，國產濾波器企業正加速突破。仍然以深圳新聲半導體為例，其TC-SAW和BAW系列多款產品已于2024年10月通過AEC-Q200車規認證，成為國內首家通過該認證的濾波器企業。
AEC-Q200標準要求器件在極端溫度、振動、濕度等條件下仍保持高可靠性，是車載電子元件的“入場券”。通過該認證的濾波器往往需要具備寬溫適應性、高Q值及優異的環境穩定性。
當前，中國新能源汽車滲透率已超40%，車載電子市場規模持續擴大。以新聲半導體為代表的國產企業，正通過技術迭代與車規級驗證，逐步打破海外廠商壟斷。隨著智能汽車對通信、感知需求的升級，國產濾波器有望在車載市場占據更大份額，推動產業鏈自主化進程。
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