本站4月8日消息，近日，特朗普的“關(guān)稅大棒”在全球引起軒然大波，25%的關(guān)稅對于全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響同樣劇烈。
據(jù)央視報道，捷豹路虎已宣布，決定從4月7日起暫停對美國出口汽車，為期一個月。
奧迪發(fā)言人向經(jīng)銷商確認(rèn)，4月2日前抵達美國港口的汽車因25%的關(guān)稅將被扣留，直至另行通知。
有消息稱，梅賽德斯-奔馳正在考慮從美國撤出其入門級汽車，因為關(guān)稅可能使銷售低價汽車無利可圖。
值得注意的是，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前美國加征汽車關(guān)稅對于我國的汽車出口影響有限。
公開數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國出口美國的汽車僅11.6萬輛，在中國汽車總體出口數(shù)量的占比為1.81%。
華泰證券分析稱，25%的汽車關(guān)稅對于國內(nèi)直接出口的負(fù)面影響較小，其主要影響日本、韓國、德國等國家的頭部車企的預(yù)期收入和盈利。中國車企或在歐盟、東南亞等地區(qū)獲得更多增量。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，中國汽車出口美國的占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國自主汽車不受到美國加征關(guān)稅的影響。
崔東樹還表示，美國“對等關(guān)稅”下的中國汽車企業(yè)具有一定的發(fā)展空間，應(yīng)該實現(xiàn)更強的國際化發(fā)展，尤其是要鼓勵小微型電動車在海外市場的普及，同時針對燃油車的需求突出我們的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)全球市場的燃油車差異化。
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