兄弟們，這年頭想?yún)⒓觽€車展是真不容易啊。
上個月開始，上海車展就已經(jīng)開啟申請窗口了，但脖子哥硬是拖到今天才開始注冊媒體證。
這真不是我有拖延癥啊，同一個車展，兩個主辦方，兩個公眾號，兩個官網(wǎng)，你說我該怎么選。。。
咋回事呢？一問原來是車展的主辦方鬧掰了。
原本上海車展的主辦方穩(wěn)定是這三家：上海貿(mào)促會、中國貿(mào)促會汽車分會（以下簡稱汽車分會）以及中國汽車工業(yè)協(xié)會。
但從去年 8 月開始，上海貿(mào)促會以 “ 合作違約 ” 的理由，給汽車分會發(fā)了一封《終止合作通知函》，也就是把汽車分會給踢了，官網(wǎng)上的主辦方立刻就改成了倆。
那汽車分會當(dāng)然不服啊，辛辛苦苦干這么多年，說踢就踢了？一怒之下就把上海貿(mào)促會告上了法院。
從此，這事兒也就開始變得抽象起來。
咱們知道，辦一個大型展會一般都得準(zhǔn)備一年左右的時間，在主辦方?jīng)]定的情況下，一邊是上海貿(mào)促會在籌辦展會，另一邊汽車分會也在籌辦展會，兩邊也不通口氣，所以光車展的預(yù)約入口就有了倆。
原本上海車展應(yīng)該是叫 “ 上海國際汽車工業(yè)展覽會 ” ，結(jié)果現(xiàn)在又多個了 “ 上海國際汽車展覽會 ” 的 “ 官方高仿號 ” ，沒錯，這就是汽車分會開的小號。
甚至連官網(wǎng)也有兩個，除了之前的 www.autoshanghai.org ，汽車分會還搞了個新域名 sh.autochinashow.org ，你百度上搜 “ 上海車展 ” ，還會同時出現(xiàn)在首頁，這誰搞得清？
最抽象的是，汽車分會這個新主頁還有各種 BUG 沒來的及修復(fù)，有的按鈕點不動，明顯沒做完，網(wǎng)頁也根本沒法看，可見汽車分會是真的有點急了。
但你們這么玩，最終倒霉的還不是上海車展？
就因為主辦權(quán)糾紛的事兒，蘭博基尼、瑪莎拉蒂這些真豪華品牌都不來了，韓國的現(xiàn)代起亞也選擇離開（這倆可能真沒啥好來的），預(yù)計展位收入將減少 15%，參展商數(shù)量下降 10%。
車企都不來，更別說咱們觀眾了，不僅是脖子哥，很多想?yún)⒄沟呐笥讯疾恢滥睦镔I票，那干脆咱們也先不買，就這么耗著。
于是，申請窗口沒開幾天，關(guān)于誰才是 “ 官方 ” 的論戰(zhàn)也開始了。
先是上海貿(mào)促會發(fā)文聲明，說汽車分會的小號不能再用了，希望大家不要搞錯。
但沒過幾天，汽車分會也開始反駁，說自己才是官方號，內(nèi)容完全真實有效。
好家伙，玩了一出真假美猴王，這上海車展都快開始了，你倆總不能各自開一個吧？能不能讓你倆的 BOSS 中國貿(mào)促會出面，一起開個會喝個茶先商量商量？
哎，結(jié)果法院的判決先到了，3 月底，上海高級人民法院宣布維持一審原判，也就是說，汽車分會在 2002 年簽署的《合作協(xié)議書》在去年終止，上海貿(mào)促會贏了。
現(xiàn)在終于是能買票咯，之前如果有買錯的朋友就不知道會咋樣了。畢竟上海車展的官網(wǎng)已經(jīng)掛起了 “ 嚴(yán)正聲明 ” ，不管從另一個渠道買了票還是交了展位費，都得后果自負(fù)了。。。
而這里面的是非曲直，脖子哥作為吃瓜群眾就不多說。
從目前已知的信息來看，上海貿(mào)促會是最早舉辦上海車展的成員之一，它在展會的主導(dǎo)權(quán)上本來就有優(yōu)勢。但后來為啥要拉這個汽車分會進來呢？主要是因為從 1995 年開始，上海車展的管理越來越混亂。
在 2001 年，上海車展竟然分了三個場館同時舉辦，很多車企就覺得沒意思了。大伙兒來參展，本來就是為了找一個地方同臺競技，結(jié)果一波觀眾還分了三批，價格不打折，性價比太低了。
很多車企開始退出，甚至連財大氣粗的 BBA 都不來了。
就在這時候，中國貿(mào)促會汽車分加入了上海車展來當(dāng)這個救火隊。和上海貿(mào)促會比起來，汽車分會的經(jīng)驗就要更豐富了，北京、成都、廣州車展，它不是主辦方就是承辦方，還掌握了一票客戶資源。
于是在 2003 年，上海車展搬到了新國際博覽中心，許多優(yōu)質(zhì)車企重新回歸，展子就又搞起來了。
到 2004 年，上海車展還成為國內(nèi)第一家拿到了國際博覽聯(lián)盟 ( UFI ) 認(rèn)證的車展，相當(dāng)于是在國際上被認(rèn)可，成為了國內(nèi)車展的國際化標(biāo)桿。
但辦的好好的，為啥又非要把汽車分會踢走呢？肯定不光只有 “ 合作違約 ” 的問題，有業(yè)內(nèi)人士說，本質(zhì)上還是利益糾紛，說白了，還是為了爭車展這個錢。
按照 2000 元每平的估算， 2025 年上海車展 36 萬平米的展覽面積，會帶來 7.2 億的場地租賃收入，另外還有觀眾的門票錢等等。
但這個錢可能越來越難賺，因為參展商越來越少了。 2001 年，上海車展的參展商大約有 700 家，到 2007 年，翻到了 1300 家，但在最近幾屆，參展商一直保持在 1000 多家徘徊，甚至今年還會更少，以后大概率就是僧多粥少。
最主要的原因，還是車展沒意思了。看的人覺得沒意思，展的人也覺得沒意思。
車企們越來越發(fā)現(xiàn)，參展是一種花大錢辦小事的事兒。參加一個展會，不僅要花成百上千萬，還要為了展期趕節(jié)奏，最后和比自己更強的品牌競爭關(guān)注度。
這么玩，還不如放棄車展，再多辦一場發(fā)布會。于是就出現(xiàn)了北京車展 “ 看雷軍 ” ，成都車展 “ 無新車 ” 的情況。車展行業(yè)的衰落，幾乎就是板上釘釘。
在 2024 年，五大車展之一的日內(nèi)瓦車展總共就 20 幾家參展，不得不宣布停辦，而另一家法蘭克福車展也因為參展商流失，改去寶馬老家慕尼黑舉辦，最后還靠 50 多家中國企業(yè)撐場。。。
看得出來，歐洲已經(jīng)領(lǐng)先咱們一個版本了。
那國內(nèi)車展又該怎樣呢？過去主辦方們一起辦展，還能和和氣氣吃飯，現(xiàn)在生意不行，可能就必須搶飯碗了。。。
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