本站4月9日消息，據(jù)報(bào)道，我國盾構(gòu)隧道建設(shè)即將迎來歷史性突破——國產(chǎn)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)"江海號(hào)"即將投入世界最長公路水下盾構(gòu)隧道"海太長江隧道"的建設(shè)。
這項(xiàng)位于江蘇長江入海口的超級(jí)工程，北起南通海門，南至蘇州太倉，全長39.07公里，其中11.185公里的過江隧道段將采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
作為全線控制性工程，中鐵十四局承建的盾構(gòu)段長達(dá)9315米，將面臨75米最大埋深、7.5巴超高水壓等世界級(jí)施工難題。
針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和嚴(yán)苛的沉降控制要求，中鐵十四局聯(lián)合中國鐵建重工集團(tuán)量身打造了"江海號(hào)"盾構(gòu)機(jī)。
這臺(tái)"穿江利器"擁有16.64米超大開挖直徑、145米總長、5000噸總重及11300千瓦總裝機(jī)功率，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
該工程將創(chuàng)造多項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)：全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)零碳排放的隧道工程；創(chuàng)新采用直達(dá)地面的救援車專用通道；首次應(yīng)用區(qū)段式排煙技術(shù)；實(shí)現(xiàn)全預(yù)制盾構(gòu)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)一體化；開發(fā)防火與結(jié)構(gòu)一體化的煙道板系統(tǒng)。
這些技術(shù)創(chuàng)新不僅將攻克超長距離、超大直徑、超高水壓等施工難題，更將為中國隧道建設(shè)樹立新的技術(shù)標(biāo)桿。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
