中國香港車市格局正在發(fā)生歷史性轉(zhuǎn)變。根據(jù)最新公布的25年第一季度中國香港私家車首次登記品牌TOP20數(shù)據(jù)，比亞迪以2473輛的成績登頂，將豐田、特斯拉、本田等國際品牌甩在身后。
有分析認(rèn)為，香港是國內(nèi)車企出海的門戶，香港客戶的認(rèn)可與否也是汽車品牌走向國際市場的試金石，比亞迪今年一季度在香港超越豐田、本田，是非常可喜的信號。
事實(shí)上，比亞迪在全球新能源汽車市場早就完成了對特斯拉的超越。比亞迪在2024年四季度首次超越特斯拉后持續(xù)發(fā)力，2025年一季度純電車型銷量達(dá)41.64萬輛，同比勁增38.74%，以近8萬輛的絕對優(yōu)勢穩(wěn)坐全球銷冠。
反觀特斯拉同期銷量下滑13%，33.67萬輛的成績單背后難掩增長疲態(tài)。
歐洲市場的數(shù)據(jù)對比更具戲劇性。彭博社統(tǒng)計顯示，2025年1月比亞迪在英、西、葡三國分別實(shí)現(xiàn)551%、734%和207%的銷量狂飆，而特斯拉同期在這三個市場卻遭遇8%至76%不等的跌幅。
這種此消彼長的態(tài)勢，印證了中國新能源車在海外市場的強(qiáng)大競爭力。
技術(shù)突破與產(chǎn)品迭代的雙輪驅(qū)動，讓比亞迪持續(xù)保持進(jìn)攻態(tài)勢。在智能駕駛領(lǐng)域，全民智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全系車型覆蓋；車載無人機(jī)與兆瓦閃充技術(shù)突破行業(yè)想象邊界。
產(chǎn)品矩陣方面，騰勢N9、仰望U7等旗艦車型構(gòu)建起高端產(chǎn)品護(hù)城河，全新一代唐L、漢L則持續(xù)夯實(shí)主流市場基本盤。
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