本站4月12日消息，智能汽車之所以如此受歡迎，很大一個(gè)原因在于它確實(shí)能解決用戶痛點(diǎn)，比如讓很多新手機(jī)和女司機(jī)頭大的停車問題。
當(dāng)前頭部新勢力旗下的車型均支持自動(dòng)泊車，它們的水平基本處于行業(yè)頂級，但彼此之間其實(shí)還存在一定的差異。
近日，有自媒體“電動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”使用四臺頭部新勢力車型進(jìn)行了超窄車位自動(dòng)泊車同場比拼，而這四臺車分別為小鵬P7 、智界R7、理想L6以及蔚來樂道L60。
測試時(shí)，工作人員會根據(jù)每臺車的寬度布置一個(gè)比其多出50cm的車位，并根據(jù)車輛停泊情況依次縮減（或擴(kuò)大）5cm來測試車輛的極限泊入寬度和用時(shí)。
首先出場的是小鵬P7 ，根據(jù)其1937mm的寬度，設(shè)置了2437mm寬的車位。
第一次嘗試時(shí)P7 順利識別到車位，自動(dòng)泊入前段也很順暢，然而在臨門一腳時(shí)被卡住，人工接管，泊入失敗。
第二次嘗試則成功泊入，用時(shí)1分30秒（從開始倒車算為1分13秒），并且整個(gè)過程沒有突兀的加減速，體感很舒適，非要挑毛病的話，就是后視鏡自動(dòng)折疊過早，導(dǎo)致車內(nèi)人員無法觀察兩側(cè)狀況，安全信心不足。
后續(xù)縮減車位寬度后，P7 兩次嘗試均無法泊入，成績定格在了2437mm。
第二個(gè)出場的是智界R7 Max，其擁有全場最寬的1981mm寬度，對應(yīng)測試車位寬度設(shè)置為2481mm。
首次嘗試R7就很早發(fā)現(xiàn)了車位，在泊入時(shí)非常迅捷，幾乎占用了所有的過道寬度，只調(diào)整一次就順利泊入，僅用時(shí)1分01秒，同時(shí)后視鏡折疊時(shí)機(jī)也更為合理，只不過在泊入中有兩次短暫的卡頓，最后泊入車位后輪子也懟到了限位桿上，體感舒適度欠佳。
成功泊入后，工作人員將車位縮減50mm至2431mm，R7依舊順利識別，雖然多調(diào)整了一把方向，但僅用時(shí)57秒就完成泊車。
再次縮減車位寬度至2381mm后，R7也順利識別車位，并且僅調(diào)整一把方向就順利停泊了進(jìn)去，用時(shí)才50秒，而且這輛車還會根據(jù)車位的寬度動(dòng)態(tài)調(diào)整泊入策略，提高效率。
將車位寬度減少至2331mm后，如此只比其車身寬度多了350mm，非常極限，雖然由于車位過窄不得不多調(diào)整了幾次姿態(tài)，用時(shí)達(dá)到1分22秒，但最終它還是順利停泊了進(jìn)去。
接著將車位再縮減至2281mm后，R7終于無法識別車位，畢竟此時(shí)車位已經(jīng)小于后視鏡折疊后的寬度，無法停泊也正常，但就其表現(xiàn)而言，確實(shí)對得起“那四個(gè)字”。
至于理想L6，在初始條件下（車位寬度比車身寬度長500mm）嘗試兩次均無法識別并停泊，將車位寬度再提升50mm至2510mm后，L6 Max順利停了進(jìn)去，用時(shí)53秒。
而樂道L60表現(xiàn)更遜一籌，在初始車位寬度2430mm時(shí)，L60多次嘗試均無法泊入，最終人工接管，后續(xù)將車位寬度調(diào)整至2480mm甚至2530mm后，L60竟然無法識別車位，最終在2580mm時(shí)終于識別并停了進(jìn)去，用時(shí)1分02秒。
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