本站4月12日消息，隨著智能駕駛越來越普及，相關事故也是越來越多，這也不禁給大家敲響警鐘，還是要把生命掌握在自己的雙手中。
近日，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高指出，電動汽車行業技術變革路徑為：動力電動化、整車智能化、能源低碳化。
針對自動駕駛相關問題，歐陽明高還在電動汽車百人會論壇表示，目前仍處于全民智駕而非全民自動駕駛時代。
“智能導航輔助駕駛技術已經成熟了，而多模態的大模型作為端到端算法的基座模型，的確可以賦能高階自動駕駛技術，但是目前還要解決好大模型的安全可靠性問題。”
“目前首先是二三級的自動駕駛要盡快解決相關的法律法規問題，這給政府提出了很緊迫的任務，而四級自動駕駛需要積累經驗、循序漸進”，歐陽明高建議，暫時不宜提全民自動駕駛。
據了解，我國采用國際自動機工程師學會定義的自動駕駛技術分級標準，根據自動化程度分為L0至L5六個等級。L0-L2為輔助駕駛，需人工全程監管；L3-L5逐步實現系統主導，L5為完全無人駕駛。目前，國內量產汽車更多停留在L2級。
不少圈內專家直言，在宣傳過程中，車企往往存在夸大之嫌，把自動駕駛輔助功能宣傳成 “L2 ”“L2.5” 甚至 “L2.999”，不符合國家標準，有作秀和誤導消費者之嫌。
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