在廣鐵集團(tuán)長沙機(jī)務(wù)段整備車間，有這樣一群“機(jī)車醫(yī)生”：他們穿梭于機(jī)械轟鳴的庫房，用鷹隼般的目光掃過每一寸管線、每一個(gè)儀表，以精湛技藝和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度守護(hù)著機(jī)車安全的第一道防線。2025年3月，張濤、夏岳龍、周光明三位檢查司機(jī)接連發(fā)現(xiàn)重大安全隱患的事跡，正是這支鐵軍隊(duì)伍日常工作的生動縮影。
細(xì)微處見真章
3月6日清晨，檢查司機(jī)張濤俯身貼近DF11-072機(jī)車機(jī)械間，突然捕捉到一絲若有若無的柴油味。順著氣味溯源，他發(fā)現(xiàn)燃油壓力表連接處竟有細(xì)若發(fā)絲的管線狀滲漏。“別小看這針尖大的油漬，一旦高壓運(yùn)行可能引發(fā)火災(zāi)！”他立即上報(bào)更換鋼編軟管，反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)隱患徹底排除。事后測算，若該故障未被發(fā)現(xiàn)，機(jī)車在長途運(yùn)行中極可能因燃油噴射釀成重大事故。
數(shù)據(jù)異常追到底
“微機(jī)顯示輪徑1239mm？這不符合該車型標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)！”3月11日，周光明在檢查SS8-227機(jī)車時(shí)，敏銳發(fā)現(xiàn)微機(jī)系統(tǒng)在未提手柄狀態(tài)下異常顯示電流電壓。他并未簡單報(bào)修，而是深入比對歷史數(shù)據(jù)，最終鎖定信息顯示板故障與輪徑參數(shù)錯(cuò)誤雙重誘因。經(jīng)過3小時(shí)精密調(diào)試，機(jī)車“神經(jīng)系統(tǒng)”終恢復(fù)正常，避免了因數(shù)據(jù)失真可能導(dǎo)致的行車控制紊亂。
動態(tài)監(jiān)測顯擔(dān)當(dāng)
3月21日，HXD3C421機(jī)車高壓試驗(yàn)現(xiàn)場，夏岳龍緊盯著儀表盤突然皺眉——手柄級位竟異常顯示13級。“這就像汽車掛空擋卻顯示高速行駛，會誤導(dǎo)司機(jī)造成操作事故。”他當(dāng)機(jī)立斷中止試驗(yàn)，配合專修組拆解司控器，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部編碼器存在接觸不良。更換新設(shè)備后，他堅(jiān)持進(jìn)行5輪不同工況測試，確保每個(gè)檔位反饋精準(zhǔn)無誤。 這些看似偶然的發(fā)現(xiàn)，實(shí)則是檢驗(yàn)組日積月累的專業(yè)沉淀。班組獨(dú)創(chuàng)的"四維檢測法"（眼看、耳聽、手觸、鼻嗅），將傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)化的工作標(biāo)準(zhǔn)。車間主任介紹：“每位檢查司機(jī)都需熟記48類機(jī)型、上萬個(gè)零部件的技術(shù)參數(shù)，他們的眼睛就是最精密的檢測儀。”
在鐵路蓬勃發(fā)展的時(shí)代，整備檢驗(yàn)工作被賦予更深內(nèi)涵。正如三位司機(jī)在分享會上所言：“我們的崗位就像機(jī)車‘出港’前的最后一道閘門，漏檢一個(gè)螺絲釘，可能就是千里之外的行車險(xiǎn)情。”這種將平凡做到極致的工匠精神，正在長沙機(jī)務(wù)段激發(fā)出強(qiáng)大的示范效應(yīng)——2025年以來，車間實(shí)現(xiàn)連續(xù)135天"零故障出庫"，安全隱患被消滅在萌芽階段，為萬里鐵道線筑起堅(jiān)實(shí)的安全屏障。 晨光中，又一批檢修完畢的機(jī)車鳴笛啟程。整備車間的“機(jī)車醫(yī)生”們再次拿起工具包，走向新的待檢車輛，他們的身影與鋼鐵巨龍融為一體，共同勾勒出中國鐵路最動人的安全風(fēng)景線。（周航）
責(zé)任編輯：吳英蘭
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