本站4月14日消息，據(jù)報(bào)道，隨著最后一方混凝土澆筑完成，西安至十堰高速鐵路關(guān)鍵控制性工程——漢江特大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍。這座由中鐵十一局承建、鐵一院設(shè)計(jì)的大橋以420米主跨一跨過江，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)高速鐵路梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋的最大跨度紀(jì)錄。
這座位于湖北十堰鄖陽區(qū)的特大橋全長(zhǎng)917.45米，采用創(chuàng)新的梁桁組合結(jié)構(gòu)體系。186.5米高的H形主塔巍然聳立，80對(duì)扇形布置的空間雙索面斜拉索如豎琴琴弦般張拉有力。中鐵十一局項(xiàng)目總工程師普銀波介紹："這種新型結(jié)構(gòu)首次應(yīng)用于高鐵斜拉橋，通過先澆筑混凝土主梁再架設(shè)鋼桁梁的工藝，既保證了軌道平順性，又兼具經(jīng)濟(jì)環(huán)保優(yōu)勢(shì)。"
作為穿越秦嶺山脈的重要通道，西十高鐵正線全長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，西安至十堰將形成1小時(shí)交通圈，西安至武漢旅行時(shí)間將壓縮至2.5小時(shí)左右。這條高鐵不僅將改寫鄂陜兩省的時(shí)空距離，更將為秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
漢江特大橋的創(chuàng)新實(shí)踐，標(biāo)志著我國(guó)高鐵橋梁建設(shè)技術(shù)取得新突破。其成功合龍為西十高鐵全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)通車后將顯著提升中西部地區(qū)的互聯(lián)互通水平。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
