美國(guó)總統(tǒng)特朗普的對(duì)華關(guān)稅不僅重創(chuàng)了特斯拉公司在中國(guó)的市場(chǎng)，同時(shí)也讓其美國(guó)工廠面臨著無米可炊的困境。
一名知情人士表示，由于美國(guó)提高了對(duì)中國(guó)商品的關(guān)稅，特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)暫停了從中國(guó)向美國(guó)出口Cybercab和Semi電動(dòng)卡車零部件的計(jì)劃。
據(jù)悉，當(dāng)特朗普威脅對(duì)中國(guó)商品征收34%時(shí)，特斯拉還準(zhǔn)備承擔(dān)這部分關(guān)稅成本，但后來關(guān)稅稅率遠(yuǎn)高于這一水平，特斯拉只能被迫擱置其發(fā)貨計(jì)劃。
目前，美國(guó)對(duì)中國(guó)商品的總關(guān)稅稅率達(dá)到145%。這一超出預(yù)期的關(guān)稅可能將擾亂特斯拉量產(chǎn)Cybercab的計(jì)劃，特斯拉CEO馬斯克此前一直向投資者宣傳，Cybercab將是特斯拉未來增長(zhǎng)的重大創(chuàng)新。
量產(chǎn)計(jì)劃遇挫
Cybercab是特斯拉即將推出的一款純電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車，以配合自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，后者正在尋求美國(guó)地方政府的許可。這款汽車沒有方向盤或控制踏板，售價(jià)可能不到3萬(wàn)美元。
該汽車據(jù)悉本來計(jì)劃在今年10月試生產(chǎn)，并在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，工廠位于美國(guó)得克薩斯州。另一款汽車Semi電動(dòng)卡車則在內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)，特斯拉希望在明年進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，以完成對(duì)百事可樂等公司的拖延訂單。
然而，這些計(jì)劃目前都被意外的高關(guān)稅打亂，這也可能加劇特朗普與馬斯克之間的矛盾。此前，馬斯克就多次公開暗示或明示反對(duì)關(guān)稅，在特朗普宣布對(duì)等關(guān)稅進(jìn)入90天暫緩期后，馬斯克還在X上發(fā)帖支持。
盡管特朗普推遲了部分國(guó)家的關(guān)稅，并考慮修改對(duì)來自墨西哥、加拿大等地的進(jìn)口汽車及汽車零部件征收25%的關(guān)稅，但對(duì)于特斯拉來說，中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響已經(jīng)讓其十分痛苦。
上周，由于中國(guó)宣布了對(duì)美國(guó)商品征收反制關(guān)稅，特斯拉停止在中國(guó)市場(chǎng)接受Model S和Model X的新訂單，這兩款車型都在美國(guó)加州工廠進(jìn)行生產(chǎn)和組裝。
但特斯拉也不是唯一受到關(guān)稅沖擊的汽車公司。據(jù)估計(jì)，中國(guó)近年來汽車零部件出口的15%至20%流入美國(guó)市場(chǎng)，且北美傳統(tǒng)燃油車供應(yīng)鏈中的70%依賴于亞洲供應(yīng)商，電動(dòng)車比例則可能更高。
標(biāo)普全球還指出，北美汽車行業(yè)如果將30%的亞洲供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移至北美，單件零部件的成本可能增加15%至20%，而設(shè)備遷移和工人培訓(xùn)的隱性成本可能使總投入翻倍。
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