本站4月18日消息，極越汽車CEO夏一平在采訪中提到，從2020年極越前身集度汽車成立至今，團隊在研發上的投入嚴格控制在160億元以內，平均每年不到40億。
夏一平表示，這個數字在如今的汽車行業，尤其是新勢力車企中，已經很省了。
要知道，造車可是一項燒錢的買賣，動輒上百億的投入，讓不少新勢力品牌在短時間內就花得盆滿缽滿。
相比之下，極越汽車的“節儉”作風確實讓人刮目相看。
在汽車行業，尤其是新能源汽車領域，大家對造車的大額投入都有共識，車企們都知道，未來幾年大概要虧多少錢
極越汽車也不例外，夏一平曾在2023年的戰略會上，提前給公司骨干成員打了“預防針”，明確表示2024年大概會虧損70億到75億左右。
不過，這看似巨大的虧損數字，在夏一平看來，其實并不算什么。
極越過去三年融資大概80億，算上2024年的虧損，四年時間總共投入不到160億元。
夏一平認為，這70億的虧損，其實并不叫虧損，而是一種投入，很多費用都是欠的研發費、模具費。
值得一提的是，此前有消息稱，極越汽車關聯公司上海集度汽車有限公司新增一條被執行人信息，執行標的約2.69億元。
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