在特斯拉股價年內持續震蕩走低之際，該公司最近又遇上了新麻煩：一名特斯拉車主對其發起訴訟，指責特斯拉公司刻意篡改汽車的里程表，使它們更快地超出保修期，從而逃避支付維修費用。
特斯拉又要吃官司？
發起這期訴訟的原告名為尼瑞·辛頓（Nyree Hinton），是一名加州的金融分析師。他自稱是一輛二手的2020款特斯拉Model Y的車主。在購車半年后，他就發現這輛車的行駛里程遠超實際行駛里程，導致他未能獲得保修服務。
據辛頓在起訴書中寫道，他在2022年12月購買這輛二手特斯拉時，這輛車的行駛里程還不到3.7萬英里。但不到六個月后，這輛車的行駛里程就超過了5萬英里，超過了車輛5萬英里的保修里程限制。
這讓辛頓感到很意外。他補充說，他之前曾買過三輛車，在同樣的通勤距離中，這三輛車在六個月內平均行駛的里程數為6086英里，但 Model Y在六個月里的行駛歷程卻達到13228英里，增長了117%。
他補充稱，在購買這輛特斯拉汽車后，這輛車的懸架反復出現問題，這使得他在購車后的幾個月內，不得不五次前往修理店修理。直到2023年7月，特斯拉就影響他車輛的懸架問題發出了召回通知。但是，2024年1月，當他第六次去維修店時，他被告知必須付費維修，因為保修已過，召回通知不適用。
辛頓抱怨道，由于里程表顯示的錯誤，導致他的5萬英里基本保修提前到期，這使得他不得不自己承擔1萬美元的維修費用——但他認為特斯拉應該承擔這筆費用。
特斯拉偽造了行駛里程？
辛頓在訴訟狀中寫道，特斯拉里程表上的讀數反映的是“能源消耗、駕駛員行為和預測算法”，而并非實際行駛的里程。
換句話說，他認為，特斯拉汽車是根據算法假設用戶的行駛里程，而非通過機械或電子系統來計量用戶的實際行駛里程。
訴狀稱：“通過將保修限制和里程上限與夸大的‘里程表’讀數掛鉤，特斯拉增加了維修收入，減少了保修義務，并迫使消費者過早地購買延長保修。”
特斯拉公司否認了訴訟中的所有重大指控。而辛頓已經請求將他的訴訟提升為集體訴訟，以便其他特斯拉車主可以加入。
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