本站4月22日消息，近日，特斯拉受到一項(xiàng)指控，其罪名竟是“調(diào)表”，通過(guò)虛標(biāo)公里數(shù)，而逃避保修。
該訴訟由洛杉磯居民尼里·辛頓發(fā)起，他聲稱(chēng)自己的2020款特斯拉Model Y的里程表讀數(shù)并非基于實(shí)際行駛里程，而是受到能源消耗、駕駛行為以及“預(yù)測(cè)算法”的影響。
辛頓指出，他的車(chē)輛顯示每天行駛72英里，而他實(shí)際每天最多只行駛20英里。
由于里程表讀數(shù)虛高，他的車(chē)輛保修期提前結(jié)束，導(dǎo)致他不得不自掏腰包支付10,000美元的懸掛系統(tǒng)維修費(fèi)用，而該費(fèi)用本應(yīng)由保修覆蓋。
訴訟文件還指出，特斯拉將保修限制和租賃里程上限與虛高的“里程表”讀數(shù)掛鉤，從而增加維修收入，減少保修義務(wù)，并迫使消費(fèi)者提前購(gòu)買(mǎi)延長(zhǎng)保修服務(wù)。
對(duì)此，馬斯克也在社交媒體平臺(tái)X上對(duì)這起訴訟進(jìn)行了尖銳批評(píng)，稱(chēng)其“太愚蠢了”。
許多資深電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主也在社交媒體上指出，該訴訟的指控并不準(zhǔn)確。他們強(qiáng)調(diào)，特斯拉的里程表從未使用過(guò)任何預(yù)測(cè)算法來(lái)計(jì)算里程。
此外，維修并非特斯拉的主要利潤(rùn)來(lái)源，因?yàn)樘厮估能?chē)輛通常具有較長(zhǎng)的使用壽命，無(wú)需頻繁進(jìn)行維護(hù)或更換零部件。
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