今年，理想被「群狼」盯上了。
據(jù)了解，2025 年將是中大型 SUV（介于緊湊型 SUV 和全尺寸 SUV 之間，車長(zhǎng)在 4.4 米至 5.1 米之間）市場(chǎng)的「井噴年」，預(yù)計(jì)有超過 15 款具備競(jìng)爭(zhēng)力的中大型 SUV 集中上市，覆蓋增程、插混、純電、換電等多種動(dòng)力形式，價(jià)格區(qū)間從 20 萬元到 80 萬元，形成全面競(jìng)爭(zhēng)格局。
中大型 SUV 市場(chǎng)最初是 BBA 的「后花園」。
隨著新能源市場(chǎng)的浪潮，理想 ONE 憑借精準(zhǔn)的定位、增程電動(dòng)的配置，上市之初就獲得了市場(chǎng)的成功，隨后問界新 M7、 理想 L6 等領(lǐng)先細(xì)分市場(chǎng)，銷量超奔馳、寶馬、奧迪。
那為什么今年車企如此偏愛中大型 SUV？作為這個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)先者，理想能守住優(yōu)勢(shì)嗎？
01中大型 SUV「修羅場(chǎng)」
車企的競(jìng)爭(zhēng)，總是需要一個(gè)「靶子」。在過去幾年的智能汽車?yán)顺敝校蠹覡?zhēng)相對(duì)標(biāo)的是特斯拉 Model 3 和 Model Y，希望通過更大的空間、更高的配置，成為特斯拉「Killer」。
雖然各家來勢(shì)洶洶，奇招頻出，但除了小米 SU7，沒有什么車型真正對(duì)特斯拉的基本盤造成威脅。接下來認(rèn)為有可能對(duì) Model Y 造成影響的可能是小米 YU7。
騰勢(shì) N9，作為比亞迪高端化的重要一環(huán)，也想跟理想 L9 和問界 M9 掰掰手腕｜圖片來源：騰勢(shì)官網(wǎng)
目前，新能源市場(chǎng)滲透率超過 50%，競(jìng)爭(zhēng)也已進(jìn)入「淘汰賽」階段。面對(duì)所剩無幾的「藍(lán)海」市場(chǎng)，各大車企都在加速圈地。
其中，理想 L9 和問界 M9 所在的中大型 SUV 市場(chǎng)，正成為新的兵家必爭(zhēng)之地。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前大約有超過 15 款中大型 SUV 車型，比如騰勢(shì) N9、深藍(lán) S09、領(lǐng)克 900 EM-P、極氪 EX1H、廣汽傳祺 S7、昊鉑 HL、樂道 L90、吉利的銀河星艦 9 等。
這些車型覆蓋了從 20 萬到 50 萬左右的價(jià)格區(qū)間，希望滿足不同消費(fèi)層的需求。
同時(shí)，它們絕大多數(shù)都采用了當(dāng)下市場(chǎng)偏愛的三排六座布局，并搭載了混動(dòng)技術(shù)，以兼顧續(xù)航與性能。當(dāng)然，其中也有像樂道 L90 這樣，憑借獨(dú)特的換電模式打造差異化的玩家。
如同住房消費(fèi)從「有的住」邁向「住得好」，汽車也正經(jīng)歷從「能開」到「開得爽」｜圖片來源：?jiǎn)柦绻倬W(wǎng)
那為啥各大車企都將目光投向中大型 SUV 市場(chǎng)？可能很多人沒留意到，其中一個(gè)原因是中大型 SUV 契合了目前汽車市場(chǎng)「改善性」的需求。
當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)的主力人群已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變：置換和增購(gòu)用戶已成為購(gòu)車絕對(duì)主力，比例遠(yuǎn)超首次購(gòu)車人群。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，到 2025 年，首購(gòu)的比例將逐漸下降至 30% 左右，增購(gòu)、換購(gòu)的比例達(dá)到了 7 成。
這也意味著，大多數(shù)用戶已有用車經(jīng)驗(yàn)，不再僅僅滿足于基礎(chǔ)的代步功能，還希望有更寬敞舒適的空間、更先進(jìn)的智能體驗(yàn)。
銷售數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了這個(gè)趨勢(shì)。2024 年全年國(guó)內(nèi)大中大型 SUV 市場(chǎng)，銷量為 164.6 萬輛，同比增長(zhǎng) 52.5%，相當(dāng)于同期乘用車市場(chǎng)平均增速（5.8%）的 10 倍。
除此之外，中大型 SUV 一般體型更大，質(zhì)量更重，所以在能耗和續(xù)航方面面臨挑戰(zhàn)。
但近年來增程和插混技術(shù)的飛速迭代與成熟，為它們提供了支撐。
例如，寧德時(shí)代的驍遙增程電池，最早把增程車型的純電續(xù)航能力提升至 400 公里以上，日常城市通勤甚至中短途出行都能實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，它還兼具 4C 超充能力，號(hào)稱可實(shí)現(xiàn)「充電 10 分鐘，補(bǔ)能超 280km」，極大提高了補(bǔ)能效率。
再有就是，自主品牌最近這幾年的集體趨勢(shì)是「品牌向上」，它們不僅是品牌技術(shù)實(shí)力的展示平臺(tái)，能夠有效提升品牌形象和市場(chǎng)定位；同時(shí)，相較于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)微薄的緊湊型市場(chǎng)，中大型 SUV 擁有顯著更高的毛利率，「誘惑」著各大車企加速布局。
以深耕中大型 SUV 市場(chǎng)的理想汽車和賽力斯為例，它們的毛利率顯著高于行業(yè)平均水平。
報(bào)告顯示，2024 年賽力斯的新能源汽車毛利率提升至 26.21%，理想汽車為 20.3%。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，甚至超過了特斯拉的 19.8%。
02、理想或成最大受害者
在中大型 SUV 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，新勢(shì)力品牌已經(jīng)打破了傳統(tǒng)格局。目前，以理想 L6、問界 M9 等為代表的新能源車型，已經(jīng)在銷量上超過奔馳、寶馬、奧迪。
然而，在這高光之下，是更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著大批新玩家的入場(chǎng)，理想、問界這些先行者，將面臨后來者的「圍攻」，他們既要抵御低價(jià)競(jìng)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，也需要持續(xù)突破技術(shù)天花板以維持高溢價(jià)。
在這場(chǎng)攻防戰(zhàn)中，問界雖然經(jīng)過了短暫的換代真空，但還是通過鴻蒙智行生態(tài)，打造出差異化體驗(yàn)，受到影響比較小。
進(jìn)入 2025 年，問界在銷量上出現(xiàn)了大幅波動(dòng)。1-3 月份，賽力斯汽車（含問界品牌）的累計(jì)銷量只有 4.5 萬臺(tái)，同比下滑了 46.31%，這也是少有的大幅下跌的新能源品牌。
這背后主要是問界進(jìn)入產(chǎn)品迭代周期，很多用戶在等待新車上市。比如上市之前，問界 M8 預(yù)售訂單短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)突破 15 萬輛，很多用戶成了「等等黨」。
2025 款問界 M9，上市 27 天就拿下了 4 萬個(gè)訂單｜圖片來源：?jiǎn)柦绻倬W(wǎng)
隨著大幅換新的新車型的上市，問界實(shí)現(xiàn)了觸底反彈。
最新數(shù)據(jù)顯示，剛剛上市的問界 M9 2025 款 27 天大定 4 萬臺(tái)，問界 M8 上市 4 天大定 5 萬臺(tái)。考慮到這兩款車的落地價(jià)都在 40-60 萬區(qū)間，能取得如此龐大的訂單量，確實(shí)遠(yuǎn)超很多人的預(yù)料。
相比之下，理想今年的更新?lián)Q代比較小，可能受到?jīng)_擊會(huì)比較大。
理想是增程式中大型 SUV 的早期開拓者，曾憑借精準(zhǔn)的家庭場(chǎng)景定位占據(jù)藍(lán)海市場(chǎng)。
不過，它也面臨雙重對(duì)沖壓力：一方面，華為鴻蒙智行通過問界 M9、M8 等多車型對(duì)理想 L6-L9 形成了壓制；另一方面，零跑等新玩家以低「半價(jià)理想」的策略，復(fù)刻理想的核心配置，分流價(jià)格敏感型用戶。
銷量已經(jīng)反映出理想面臨的挑戰(zhàn)。2025 年第一季度，理想汽車交付量達(dá) 9.29 萬輛，同比增長(zhǎng) 15.5%。雖然實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但這一增速遠(yuǎn)低于同期中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的平均增速（高達(dá) 47.1%）。
相比問界的大幅煥新，理想 2025 款車型的更新，主要集中在智能駕駛軟硬件方面；在新車方面，理想純電車型 i8 下半年上市，要保持以往的高增速面臨非常大的挑戰(zhàn)。
更關(guān)鍵的是，理想長(zhǎng)期依賴的增程技術(shù)，「無續(xù)航焦慮」這一核心賣點(diǎn)正被競(jìng)品快速分食。
2025 年大量上市的競(jìng)品覆蓋增程、插混、換電等多種動(dòng)力形式，尤其在寧德時(shí)代驍遙增程電池普及后，更多車企可快速?gòu)?fù)制增程方案。
2025 年，中大型 SUV 市場(chǎng)的這場(chǎng)激戰(zhàn)，將是理想汽車遭遇的第二次重大沖擊波。
第一次的考驗(yàn)發(fā)生在 2022 年第三季度。李想曾表示，華為問界 M7 的發(fā)布，對(duì)理想 ONE 造成了毀滅性沖擊，直接導(dǎo)致理想 ONE 銷量崩盤、被迫提前停產(chǎn)，一個(gè)季度內(nèi)虧損高達(dá)十幾億元。這次打擊促使理想汽車進(jìn)行了大幅戰(zhàn)略調(diào)整。
隨后在 2022 年 9 月底，理想開始全面學(xué)習(xí)華為，并在組織層面升級(jí)為矩陣型組織。同時(shí)，理想迅速做出緊急產(chǎn)品調(diào)整，火速上市了 L9、L8，憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和高效的執(zhí)行力，穩(wěn)住了市場(chǎng)節(jié)奏。
如今，新能源汽車滲透率已突破 50%，中國(guó)汽車市場(chǎng)的新格局初步成型。隨著眾多玩家的加速涌入，中大型 SUV 這片「最后的藍(lán)海」，正以驚人的速度從「藍(lán)」變「紅」。
在這場(chǎng)更為殘酷、更強(qiáng)調(diào)綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)中，未來的贏家，可能不是技術(shù)最超前的，也不是價(jià)格最低的，而是能讀懂用戶需求的。
對(duì)于理想汽車而言，其安身立命的核心優(yōu)勢(shì)——精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義能力，正面臨著前所未有的新一輪挑戰(zhàn)。理想能否通過對(duì)用戶需求的洞察來實(shí)現(xiàn)破局，將是決定其未來命運(yùn)的終極考驗(yàn)。
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