本站4月23日消息，今年首個A級車展——第二十一屆上海車展正式啟幕。
據悉，上海車展每兩年舉辦一次，本屆上海車展共邀請到來自26個國家和地區的近1000家中外知名企業參展，展出總面積超過36萬平方米，參展國別范圍更廣，規模再創新高。
在上海車展開幕前兩周，各車企就已經開啟緊鑼密鼓的產品上新。
據國內媒體不完全統計，4月9日-4月22日，國內大約有20場汽車發布會，其中上市或預售的新車包括：比亞迪漢L/唐L、方程豹鈦3、享界S9增程版、零跑B10、昊鉑HL、極氪007GT、2025款小鵬X9、廣汽Honda P7、沃爾沃全新XC90、問界M8、智界R7增程版……而本屆上海車展將有超百款首發新車亮相。
兩年前，價格戰硝煙四起，風波難平。上海車展在汽車行業一片承壓下開幕，當時Q1產銷量均出現下降，據中汽協數據顯示，2023年Q1國內汽車產銷累計完成621.0萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。
兩年后，經歷卷價格、卷技術、卷高管、卷出海等之后，汽車行業已卷出新高度。并在2025年Q1迎來良好開局，我國汽車產銷累計完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%。
當前，新能源車一躍成為市場主流。來自乘聯分會數據顯示，2023年3月和2025年3月國內新能源乘用車滲透率分別為34.2%、51.1%。
當跨國品牌新能源車滲透率仍在龜速增長，自主品牌中的新能源車滲透率已從54.7%躍升至72%。
兩年時間，汽車行業格局發生巨變，中國也坐上全球汽車出口量冠軍的寶座。
一方面，激烈的競爭催生了更為殘酷的淘汰賽，創維、哪吒、極越、高合、遠航等一批車企在本屆上海車展已不見身影。
傳統車企中，韓系、法系在華生存現狀艱難，均在本屆車展“消失”，尤其是現代和起亞，這是他們進入中國后首次缺席國內A級大型車展上。
此外，一汽-大眾捷達、東風日產啟辰、上汽通用雪佛蘭、捷豹路虎等品牌也缺席本屆車展。
另一方面，小米汽車、鴻蒙智行、方程豹、蔚來子品牌樂道、螢火蟲等品牌則首次亮相上海車展。
據乘聯分會數據顯示，2025年Q1車企銷量排名榜，銷冠比亞迪已經進一步擴大了與合資品牌領頭羊一汽大眾的領先優勢。
本屆車展中，比亞迪的占據8.1H館接近一半的展位，且騰勢、方程豹、仰望均有獨立的展位。海獅06DM-i、海獅06 EV、海豹06 EV、海豹06 DM-i旅行版、仰望U8L、騰勢概念超跑等眾多產品一同登場，可謂是陣容豪華。
不僅如此，在現有在售車型方面，比亞迪還帶來《黑神話：悟空》主題改裝車，涉及騰勢Z9GT、比亞迪漢L、比亞迪唐L等車型。
此外，本次車展中，智能科技供應鏈也開始走向臺前，并“獨享”10萬平米。包括三星、地平線、商湯絕影、科大訊飛、小馬智行、Unity中國、芯馳科技等近百家芯片、半導體、雷達、ADAS、自動駕駛解決方案領軍企業。
值得關注的是，英特爾、索尼、Momenta、杜比實驗室等近50家國際知名企業也是首次亮相上海車展。
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