本站4月24日消息，4月22日，中國鐵設EPC總承包的廣湛高鐵佛山特大橋跨西江橋，順利完成合龍。
廣湛高鐵正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，含廣州樞紐、湛江樞紐相關工程，新建雙線401公里，設計時速350公里。
新設佛山站、珠三角樞紐機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站等9個車站，預留湛江東站、陽西站。
目建成通車后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，廣州中心城區至湛江中心城區可實現90分鐘互達，極大改善粵西地區群眾出行條件。
佛山特大橋是廣湛高鐵全線控制性工程，全長18.577公里，是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構橋、轉體連續梁橋、普通連續梁橋、預制簡支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁，橋梁種類多、結構復雜，有“橋梁博物館”之稱。
本次合龍的是跨西江鋼混混合連續剛構橋，孔跨布置為（109 200 200 109）米，總長達618米，建成后將成為世界最大跨度時速350公里的無砟軌道鋼混混合連續剛構橋，建設意義非凡。
此次合龍關鍵部分的中跨鋼梁設計長度75米，重約600噸，并處于西江一級繁忙航道，鋼梁整體提升高度近40米，施工建設面臨巨大挑戰。
效果圖
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