這兩天，武漢兩大創新之谷——光谷在第三屆九峰山論壇上點亮化合物半導體產業的創新燈塔，車谷在上海車展發出汽車產業智能化的“武漢聲音”。光谷在短短三年時間培育了光電子信息產業的“第二增長曲線”，車谷攜40余家整車及零部件企業換擋新賽道。

當前，武漢GDP突破2.1萬億，是中部地區唯一的中心城市，憑借其優越的區位條件、強大的經濟實力及豐富的科教資源，正迎來重塑武漢之“重”的新機遇。近日，第一財經區域經濟行調研團隊走進武漢，探索在中國第五城的競爭中，武漢有著怎樣的發展潛力與機遇，如何將地理中心優勢轉化為經濟循環優勢，將科教人才優勢轉化為創新發展優勢。

車谷“智”繪新東風

4月23日，在2025上海車展上，東風汽車、蓮花跑車、采埃孚、安波福等武漢經開區40余家整車及零部件企業組團“出征”，在這個全國唯二的國際A級車展上，發出汽車產業智能化的最強“武漢聲音”。

武漢東風大道，這條全場13公里的主干道，聚集著包括東風汽車、東風本田、神龍汽車、東風乘用車等在內的7家整車廠，以及法雷奧、康明斯等海內外500多家汽車零部件企業，總產值超3000億元。

作為武漢重要的經濟支柱型產業，長期以來汽車制造業貢獻了20%左右的武漢GDP。這條以“東風”命名的大道，更是直接凸顯了東風汽車集團在其中的重要性。

從1991年，東風汽車與法國標致雪鐵龍集團合資的神龍汽車項目落地武漢，到2003年，東風汽車集團將公司總部搬到武漢經開區，還先后與日產、本田在此成立合資車企，再到如今東風汽車集團選擇加速向新能源轉型，推出嵐圖、猛士、納米、奕派等新能源汽車品牌，武漢的汽車產業發展可謂與東風汽車集團緊密相連。

在傳統燃油車市場份額不斷萎縮的大背景下，如今的武漢汽車工業也面臨著新舊動能的切換。根據公開信息，2024年，武漢新能源汽車產量同比增長18.9%，新能源汽車的轉型和汽車出口的發展，為武漢汽車產業增長找到了“新動能”。而同年，東風汽車集團新能源乘用車產量超35.4萬輛，同比增長19.5%。

為此，此次第一財經武漢調研重點走訪了東風汽車集團旗下新能源汽車轉型的“排頭兵”嵐圖汽車，定位豪華電動越野的猛士品牌，以及承擔全集團前沿技術開發工作的東風汽車集團研發總院，試圖尋找武漢傳統汽車產業轉型的樣本。

東風汽車集團相關人員向第一財經記者介紹稱，東風汽車集團是中國汽車央企中最早開始布局新能源汽車轉型的企業之一，目前已經形成了完整的新能源汽車品牌矩陣，從低到高依次是東風納米、東風奕派、嵐圖、猛士，分別布局了小型純電市場、主流新能源市場、高端新能源市場、豪華電動越野市場。

其中，嵐圖是東風汽車集團新能源汽車轉型的先鋒，創立于2019年4月，目前產品線覆蓋了轎車、SUV和MPV。

嵐圖汽車CEO盧放近日在接受第一財經記者采訪時表示，嵐圖在2019年成立，這時正值東風汽車集團成立50周年，即從1969年到2019年，嵐圖在設定藍圖的時候，就希望是東風的“下一個50年”，目標是向新能源轉型，向To C轉型，做品牌向上，做國企改革的一個樣板。在當下競爭激烈的市場環境下，如果一定要有一個品牌標簽，嵐圖希望這個標簽是“信賴”，信賴背后則是安全和可靠。嵐圖的整個底層技術設計就是把安全當成紅線、高壓線。

從銷量上看，嵐圖汽車近年來增長較快，在2024年全年銷量為85697輛，同比增長70%；2025年一季度，嵐圖汽車銷量延續增長態勢，累計銷量為26034輛?，同比增長59%，其中，三月份銷量突破萬輛大關。

而猛士品牌相比嵐圖而言，承擔著將東風汽車集團帶到更高端市場的重擔。東風猛士是一款由東風自主研發的中國新一代高機動性軍用越野汽車，是具有100%自主知識產權，有“國產悍馬”之稱。

在軍轉民、油轉電、越野市場崛起的大潮下，猛士在2022年從產品系列獨立成一個品牌，主打豪華電動越野市場，首款民用量產車猛士917在2023年8月正式上市，這款車將東風的價格帶拉到了60萬~70萬元區間。去年4月，猛士M-HUNTER狩獵者開啟預售，預售價368萬元起，是中國最貴的越野車。

猛士科技總經理曹東杰向記者表示，作為東風猛士科技與華為戰略合作的首個成果，猛士M817在華為乾崑智能技術大會完成全球首秀。這款含“華”量最高的越野車，不僅首搭“天元架構”，更是首批搭載乾崑智駕 HUAWEI ADS 4的智能新能源車型之一。

而東風汽車集團圍繞新能源的轉型，底層邏輯都離不開持續的研發投入和創新。近年來，圍繞“三個躍遷、一個向新”戰略目標，東風汽車集團在研發投入中的占比始終穩定在8%左右。而承載東風汽車集團前沿科技研發、自主可控重擔的是東風汽車集團研發總院，研發總院前身是成立于1983年4月的二汽技術中心，承擔全集團乘用車的技術規劃和研發工作，負責造型、架構、動力總成、智能軟件、先進材料、驗證等通用技術開發，實現從技術生產到落地的全環節管理與執行。

東風汽車集團研發總院副院長張衡向第一財經記者展示了從動專用汽油機、氫燃料發動機、MCU芯片、域控制器、智能越野架構M TECH、東風量子架構。

公開資料顯示，東風汽車集團構建了“1 n”的研發體系?！?”即研發總院，“n”即各事業單元研發力量，在研發總院統一管理下，承擔上裝開發及適應性開發等任務。這種體系就像建筑工程一樣，除了東風乘用車和猛士采取全包服務外，其它子品牌則是研發總院負責“打基地”、建設框架，而“裝修”的部分就交給各事業單元，充分滿足各子品牌車型的不同定位和差異配備。

今年上海車展上，東風汽車集團發布“天元智能”技術品牌，構建“一核雙基雙元”智能化技術體系?！疤煸悄堋睂⑷嫱七M東風汽車“AI for ALL”，“自研 共創”雙輪驅動，推動端側智能和網聯智能協同發展，構建“一核雙基雙元”的智能化技術體系，讓新車研發周期大幅縮短35%以上，協同成本降低30%，提升工廠產能利用率30%以上等。

在新能源汽車轉型品牌矩陣打造完畢、創新底座建好后，東風汽車集團2025年銷量目標300萬輛，其中新能源汽車銷量目標100萬輛，海外出口50萬輛。此外，東風汽車集團將在年內發布10款新車，包括7款全新乘用車車型和3款商用車新能源基礎車型。

光谷點亮“芯”火種

與車谷企業組團亮相上海車展相得益彰的是，全國近300家半導體廠商也在23～25日齊聚光谷，參加第三屆九峰山論壇，共同探討化合物半導體產業未來發展方向。

4年前，武漢以九峰山實驗室為依托，重倉布局化合物半導體產業。短短3年時間，在九峰山實驗室周圍，集聚了長飛先進、先導稀材等一批百億龍頭項目，吸引50余家上下游企業和3萬多名半導體創新人才聚集，構建起“研發-中試-量產”全鏈條生態，形成覆蓋材料、器件到封裝檢測的完整產業鏈，去年產業總體規模突破800億元，迅速成為光谷光電子信息產業的“第二增長曲線”。

光谷，憑創新起家。1976年，趙梓森院士在光谷拉出中國第一根實用化光纖，也拉開了這里一路追光、為國創新的時代大幕。

數十年追光，光谷已成為全球最大的光纖光纜生產基地，全國最大的光電器件生產基地、中小尺寸顯示面板研發生產基地、激光產業基地之一。2024年，全區生產總值突破3200億元，以占湖北省0.28%的國土面積創造了占5.33%的地區生產總值，對武漢經濟增長貢獻率接近50%。

走進光谷，第一財經調研團隊聽到最多的就是“創新”——從面向基礎研究的大科學裝置原始創新策源地，到武漢產業創新發展研究院提出的“政產學研金服用”科技成果轉化體系創新，從實施“世界光谷”全球產業合伙人計劃的“三色圖”精準招商創新，到未來產業聚鏈成群培育模式的創新。

在華中科技大學國家脈沖強磁場科學中心大科學裝置內，一塊鋁板瞬間變成一口“鍋”，這背后依靠的就是強大的磁場。強磁場是物質微觀世界的“放大鏡”，對提升我國前沿基礎科學研究、推動關鍵技術變革意義重大。

上世紀80年代，國外利用建成的30多個脈沖強磁場實驗裝置開展各領域前沿科學研究，獲得多項諾貝爾獎。而我國由于長期缺乏這類裝置，許多急需開展的科學研究嚴重受制于人。2014年10月，華中科技大學脈沖強磁場實驗裝置通過國家驗收并正式對外開放，10年累計運行94705小時，為134個國內外科研單位提供科學研究服務2088項，取得了包括發現第三種規律新型量子振蕩等在內的一大批原創成果，同期成果產出優于美、德同類設施，幫助我國脈沖強磁場技術僅用5年時間走完了國外20年走的路。

2023年11月，脈沖強磁場實驗裝置優化提升項目獲國家發改委批復，概算總投資20.9651億元，建設期5年，優化提升后的脈沖強磁場最高可達110特斯拉，實現全球領先。

研究表明，1990年以來，諾貝爾物理學獎成果有48%來自大科學裝置。依托大科學裝置，科學家們挺進科技“無人區”，完成從0到1的原始創新。在湖北，8座大科學裝置中有5座落子光谷，集中度位列全國第一方陣。10家湖北實驗室中，6家位于光谷。今年力爭大科學裝置產生5項世界級成果，實驗室產生10項標志性成果。

為了做好“政府不能做、高校院所不愿做、企業做不了，但科技創新又必須要做”的事情，武漢產業創新發展研究院（下稱“武創院”）這一新型研發機構應運而生。正式啟動運行3年間，武創院已成立專業研究所27家、企業聯合創新中心54家、公共服務平臺7個，探索解決了一批轉化堵點，推動科技到產業的閉環形成。

本月中旬，武創院全新發布了三大產業創新樞紐，聚焦機器人與先進制造、生物技術與轉化醫學、激光應用與高端裝備等領域。武創院院長李錫玲表示，創新樞紐絕非簡單的資源疊加，而是通過人才、創新、產業、資金四鏈的深度融合，構建一個“強單元、大樞紐”的創新體系，釋放“1 1>3”的協同效應，將武漢制造業的“成本洼地”轉化為“價值高地”，標志著其創新生態從單點突破向系統布局升級。

在更微觀的企業層面，鏈主企業們也與光谷同頻共振，不斷強化引領性技術攻關，搶占科技競爭制高點。長飛光纖向記者展示了最新自主研制的“空芯光纖”，這一技術顛覆性地使用空氣纖芯替代玻璃纖芯，光信號傳播速度提升約47%、傳輸時延降低約30%，創下多項光通信傳輸世界紀錄，成為我國光通信技術又一重大創新。

華工科技在AI算力領域、5G-A基建、F5G全光網三大領域均實現了關鍵技術突破，同時積極融入新能源汽車產業鏈。受益于新能源汽車市場滲透率快速提升，車廠對PTC加熱組件和傳感器的需求快速增長，去年華工科技PTC加熱組件收入22.68億元，同比增長11%，NTC溫度傳感器收入13.26億元，同比增長16%。

在招商引資上，光谷新招頻出，繪制三色圖導航精準招商，從“給政策”向“給場景”轉變。奕斯偉董事長王東升提出RDI產業概念后迅速吸引到光谷招商部門的注意。奕斯偉在光谷投資設立元石智算公司，光谷為招商項目提供新技術新產品試驗場。雙方共建武漢RISC-V生態創新中心，推動RISC-V數字基礎設施生態建設、創新和產業發展，加速推動RISC-V生態在武漢的應用推廣落地。

2024年，光谷按照“三色圖”推動精準招商，補齊缺失（紅色）、提升弱項(藍色)、鞏固優勢（綠色），打造搬不走的產業集群。全年簽約億元以上產業項目101個、簽約金額2501億元，三色圖匹配率達90%；完成固定資產投資超1270億元，總量再創新高。

“以前我們是以一兩個重大產業項目作為產業發展的引爆點，這一次我們以建設九峰山實驗室為原點，讓產業創新生態枝繁葉茂?！蔽錆h東湖高新區投資促進局局長謝齊威在九峰山論壇期間對第一財經記者說，下一步，我們將著力打造千億化合物半導體產業創新街區，力爭3年內引進和培育上下游企業100家，創新創業高層次人才超200人。

從一束光到一座科創活力之城，過去7年，光谷累計吸引逾60萬名大學生就業創業，常住人口超120萬，近五年年均增速超8%，平均年齡32歲。其中，正在建設中的武漢新城吸引力穩步提升，實有人口達到53.6萬人，2年凈增超15萬人，年輕人口比重超50%。

“當前正值建設‘世界光谷’的爬坡期，生力軍是青年人才，需要更好的政策、機制去激發青年人才創新創業動能?！眳^域經濟專家認為，建設“世界光谷”更要把目光投向世界，強化國際科技合作，融入全球創新網絡，在更大范圍整合高端創新資源，擴展光谷國際創新合作生態圈，提高科技創新的集中度與顯示度。

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