本站4月24日消息，日前在魏牌高山預售發布會上，長城汽車總裁穆峰曾官宣稱“長城汽車打死也不做增程！！”
而在近日開幕的上海車展上，長城汽車董事長魏建軍再次談到了這個話題，其重申稱“長城永遠不做增程”。
魏建軍表示，長城的Hi4架構里有一個“犬牙離合器”，在高速巡航的時候，后輪會脫開機械結構，電機不跟著轉動，如此就變成了兩驅，非常省油。
“我們這個叫做混聯的四驅要比增程所謂的四驅效率最少也要高出10%-15%，發動機直接驅動車輪，中間沒有損耗，很簡單的一個理論，今天主打一個實在、主打一個真實、主打一個說實話。”
穆峰在發布會上也曾分享稱，其實在選擇動力技術路線的時候，針對于獨擋混聯和增程兩個方向，長城內部做過很多次的激烈探討。
對于增程路線而言，技術門檻低，系統成本也低，開發難度也確實小，但是在中高速場景，由于增程的能量傳遞鏈路太長了，導致效率特別低，必然會帶來效率和能量上的巨大損失。
而長城的Hi4混聯系統智能切換動力模式，在中高速場景，可以通過直驅縮短三分之二的傳遞路徑，效率可以提升13%；在高速爬坡場景，具備檔位優勢的開發系統，還可以通過檔位調節發動機的負荷效率，較增程再提升15%到20%。
“既然我們已經有了最好的新能源架構，為什么還要給用戶提供退步的增程技術？”穆峰在發布會上如此強調。
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