經過前一日的短暫調整，受正式拉開大幕的2025上海車展的催化，汽車板塊再度走強。截至收盤，參加2025上海車展，并在主機廠主展館參展的19家A H股整車及零部件上市公司總市值近4萬億元，較上一交易日漲超260億元。
“僅從發布會（數量）層面，大概率這一次上海車展依然是全球規模最大、層次最高、新產品/新技術的首發首秀最大的，而且接下來至少五年的時間，北京車展、上海車展會繼續維持著全球最大的規模。”瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻表示。
占據上海車展主場優勢的上汽集團，包館整個3.1館，在與包括華為等在內的合作伙伴打造的新生態體系，幫助其賦能自主新動能的同時，該集團兩大最重要合資板塊也有望得到企穩和恢復增長。
在品牌、產品層面，上汽集團除與華為深度綁定的“SAIC尚界”品牌成為最大亮點外，榮威品牌推出全球首發的“明珠”概念車、“國民電動家轎”榮威D6，以及五菱首款靈眸智能輔助駕駛車型五菱星光2025款、“智能超舒適旗艦家轎”寶駿享境等最新車型外，合資品牌中的上汽通用別克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發布全新別克“逍遙”超級融合架構。
“未來三年，上汽將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內的17款全新海外車型。”上汽集團方面表示，這些將搭載全新HEV混合動力系統的車型將覆蓋全球主流細分市場，且固態電池等顛覆性技術也將實現落地應用。
同樣具備復蘇條件的還有廣汽集團。自主品牌方面，廣汽埃安聯合滴滴自動駕駛推出具備高度自動駕駛功能的L4級 Robotaxi車型；廣汽傳祺發布與華為乾崑、寧德時代聯合開發的傳祺向往S9；廣汽昊鉑全新獵裝概念車也迎來首發亮相。
據悉，作為前裝量產車型，廣汽埃安、滴滴自動駕駛聯合開發Robotaxi按車規級標準進行完整驗證，具備全球化適配能力，計劃2025年底下線交付，2026年逐步在廣州和北京等部分區域示范運營。
處于重組前夜的東風汽車集團與長安汽車，在本屆車展上按既有節奏分別亮相了各自旗下的主要產品及相關規劃。其中，東風汽車正式發布“天元智能”技術品牌，構建“一核雙基雙元”智能化技術體系；長安汽車董事長朱華榮則表示，未來五年，長安汽車將堅持BEV、REEV、PHEV、HEV、ICE五大動力路線，面向全球推出45款全新產品，包括37款新能源產品。
一季度銷量超百萬的比亞迪在2025上海車展依然“火力全開”。在車展上，比亞迪海洋網5款新車全球首發，包括Ocean-S概念車和海豹06EV、海豹06DM-i旅行版，以及今年最值得關注的中型SUV“CP”——海獅06DM-i和海獅06EV。
此外，比亞迪王朝網旗下定位高端的Dynasty-D王朝D級全尺寸概念車迎來全球首秀；定位全尺寸行政豪華SUV的仰望U8L首發；豹5、豹8、鈦3則首次在方程豹品牌展臺同臺亮相。
比亞迪騰勢銷售事業部總經理趙長江表示，騰勢Z概念跑車全球首發，進一步完善騰勢汽車產品矩陣，也讓公司成為全球首個實現MPV、SUV、轎車、跑車全品類覆蓋的新能源豪華汽車品牌。
“2025年，長城汽車第1500萬輛車下線，這是長城汽車邁向更高發展目標的新起點。”長城汽車總裁穆峰介紹，本屆車展，長城汽車六大品牌帶來二代哈弗梟龍MAX、哈弗猛龍、魏牌全新高山等車型，“2025年，也是‘一個長城’品牌戰略發展的元年，通過生態出海 本地化深耕，長城汽車將融入全球各地。”
值得留意的是，即將登陸資本市場的奇瑞汽車首次集結旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌及國際合作伙伴，攜53款新車及多項技術成果亮相。依托“瑤光2025”戰略，奇瑞計劃未來三年投入500億元研發資金，聚焦固態電池、低空飛行汽車與AI大模型。車展現場，奇瑞iBee飛行汽車概念機首次曝光，設計航程300公里，預計2030年商業化運營，逐步構建“空陸一體”出行生態。
“今年中國汽車市場的競爭更加激烈，車型的品種、新產品推出的速度更快，整個汽車智能化發展趨勢更加明顯。”廣汽集團董事長、總經理馮興亞表示。
吉利汽車集團CEO淦家閱判斷，今年整個汽車行業依然會保持個位數增長，海外銷售增長比例應該也會收窄。“吉利一季度銷量超70萬輛，同比增長48%。隨著新產品的上市，還是很有信心完成今年年度目標。”
“目前汽車消費作為促內需的一大抓手，正在持續獲得政策面支持。”在業內人士看來，上海車展作為中國汽車產業全球影響力的集中展示平臺，其意義不僅在于發布年度重磅車型，還體現在彰顯行業技術革新方向，反映中外車企戰略布局的博弈與融合，“車展開幕后，更多新車型將陸續進入市場，疊加以舊換新政策持續釋放購車需求，有望進一步促進汽車市場發展不斷向好。”
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