本站4月27日消息，據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2025財(cái)年內(nèi)（截至2026年3月31日）關(guān)停武漢工廠的整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
這家工廠于2022年開始投產(chǎn)，曾是日產(chǎn)汽車在中國境內(nèi)的重要生產(chǎn)基地，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能約30萬輛，負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動車Ariya與運(yùn)動型多用途車（SUV）X-Trail。
隨著中國本土車企崛起、日產(chǎn)汽車在華銷量低迷，武漢廠的開工率已跌至不足一成。
從2022年至2023年，武漢廠的年產(chǎn)量僅維持在約一萬輛的水平。為提高開工率，武漢廠從2024年起也代工生產(chǎn)合資伙伴東風(fēng)汽車的電動車型。
事實(shí)上，這已不是日產(chǎn)中國第一次縮減產(chǎn)能。日產(chǎn)汽車已于去年6月關(guān)停江蘇常州廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。武漢廠停產(chǎn)后，日產(chǎn)在中國境內(nèi)的生產(chǎn)基地將縮減至四個(gè)。
今年2月，日產(chǎn)汽車宣布將中國產(chǎn)能從150萬輛削減至100萬輛。即便如此，當(dāng)前的產(chǎn)能仍被認(rèn)為過剩。有日產(chǎn)高層說：“正在考慮進(jìn)一步關(guān)閉其他工廠。”
銷量顯示，日產(chǎn)2024年年度銷量為69.7萬輛，同比下滑12.2%，日產(chǎn)中國已連續(xù)六年下滑。
并且，日產(chǎn)中國下滑態(tài)勢仍未有停止跡象，2025年第一季度銷量進(jìn)一步降至12.1萬輛，同比跌幅擴(kuò)大至27.47%。
一方面是跌跌不休的銷量，另一方面則是隨著競爭加劇，各家車企也被迫參與進(jìn)了價(jià)格戰(zhàn)。在銷量和價(jià)格雙重不利影響下，日產(chǎn)中國面臨的市場環(huán)境也進(jìn)一步惡化。
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