在2025上海國際車展上，梅賽德斯-奔馳攜全品牌28款車型與新平臺、新科技帶來了一場“星徽盛宴”。車展期間，VAN.EA純電架構平臺前瞻之作梅賽德斯-奔馳Vision V概念車、“史上最智能的梅賽德斯-奔馳”全新梅賽德斯-奔馳純電長軸距CLA 2款重磅車型全球首秀，梅賽德斯-奔馳最強大產品及科技攻勢漸啟帷幕。同時，在車展前夕舉辦的梅賽德斯品牌科技日上，奔馳還帶來了線控轉向等創新技術，并積極推動固態電池的量產落地，持續以領先科技提升客戶體驗。

而從純電概念車的未來圖景到燃油性能車的極致駕馭，從本土化研發的深度滲透到智能科技的全球反哺，這家百年車企正以全新的姿態擁抱變革，力求在快速發展的中國市場續寫輝煌篇章。

對于奔馳來說，中國不僅是其在全球最大的單一市場，更是技術創新的策源地。2025年恰逢奔馳在華研發與生產20周年，這一節點被賦予了更深的戰略意義：本土化已從單純的“加長軸距”升級為全價值鏈的深度滲透。

開啟智能豪華電動新篇章

在上海車展亮相的全新純電長軸距CLA，是奔馳電動化智能化戰略轉型中的的代表作，開啟了智能豪華電動的嶄新篇章。

奔馳電動化智能化戰略轉型中的的代表作。這款MMA平臺首款國產車型，承載著奔馳在智能豪華電動領域的諸多突破。它是首款搭載800伏電氣架構的奔馳車型，配合源自VISION EQXX能效概念車的科技，如EDU電驅單元、多源熱泵等，實現了標桿級的能效表現，CLTC工況下866公里的超長續航與百公里僅10.9千瓦時的電耗成績，在同級車型中脫穎而出。

全新純電長軸距CLA軸距加長40毫米至2,830毫米，后排座墊長度增加10毫米，并針對中國路況優化了智能輔助駕駛系統。該車是首款由軟件定義的奔馳車型，搭載MB.OS全新架構，為中國客戶量身定制智能科技，同時實現整車軟件持續OTA。作為豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統，奔馳智能輔助駕駛系統完全由中國研發團隊主導開發。借助端到端大模型，針對國內復雜多樣的區域路況進行優化，在保障安全舒適的同時，充分考慮了中國的行車文明習慣。

在智艙交互體驗上，奔馳同樣展現出創新的決心。奔馳虛擬助手應用“豆包”AI大模型和思必馳語音技術，能夠精準識別并根據說話人的不同感情給予相應反饋，實現了更加人性化的交互。同時，梅賽德斯-奔馳率先將三維地圖導航信息和駕駛輔助視圖進行融合，全新升級的沉浸式導航，以清晰生動的畫面和一目了然的信息，為駕駛者提供更便捷、更具沉浸感的導航體驗。

值得注意的是，全新純電長軸距CLA貫徹“安全為先”的“奔馳標準”，上市前經歷15000次仿真模擬測試和180余次實車碰撞測試。其標配11個安全氣囊，包括同級獨有的前排中央氣囊和同級罕有的前排膝部氣囊，更好地保護乘客。基于多級高壓安全理念，碰撞時高壓系統可以自動關閉，電池包毫秒級響應切斷高壓，2秒內電壓歸零。其采取全面的熱管理措施，獲得中國電動汽車火災安全指數五星認證，在第三方測試中，在單個電芯熱失控后，可以實現整車未起火、未爆炸，動力電池熱穩定性滿足2026年生效的新國標的要求。

另一款全球首秀的重磅車型——梅賽德斯-奔馳Vision V概念車，正式揭開了梅賽德斯-奔馳VAN.EA純電架構平臺（Van Electric Architecture）的未來篇章。2026年起，梅賽德斯-奔馳將推出全新開發的模塊化、靈活、可擴展的VAN.EA純電架構平臺，開創豪華MPV的全新時代。

以“私享貴賓廳”為理念，梅賽德斯-奔馳Vision V概念車融合了豪華空間、專屬尊享與沉浸式數字體驗。作為VAN.EA純電架構平臺的前瞻之作，車內智能可變透光玻璃可在毫秒間實現透明度的無級調節，營造私密空間；帶分屏功能的65英寸影院級顯示屏可自如升降，配合7臺投影儀和側窗輔助“屏幕”，構建360度全景體驗；42個揚聲器的杜比全景聲環繞立體聲音響系統，讓座艙可化身為“移動影院”“移動電競艙”等多種場景，開啟了個性化數字豪華的全新維度。

堅守與創新

在加速轉型的同時，梅賽德斯-奔馳并未放棄燃油車市場的“傳統優勢區”，而是在堅守經典的基礎上不斷創新。這種“油電雙行”策略，既是對現有客戶需求的保衛，亦是對品牌調性的堅守。

全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC 在上海車展正式迎來上市。作為AMG GT跑車家族的第2代車型和梅賽德斯-AMG獨立研發的第5款車型，全新AMG GT 63 4MATIC 傳承了AMG品牌的高性能基因。其搭載的M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機，采用“Hot inside V”90度夾角布局，結構緊湊、響應迅猛，經過全新油底殼、重新布置中冷器等專屬優化，可爆發出430千瓦（585馬力）的強大動力和800牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅需3.2秒，極速可達315公里/小時，展現出令人驚嘆的性能。

在駕控科技方面，全新AMG GT 63 4MATIC 十字曲軸設計賦予AMG“一人一機”V8發動機標志性的“煮水聲”，為駕駛者帶來獨特的聽覺享受；帶主動式液壓側傾穩定功能的AMG主動式行駛控制懸掛，搭配AMG動態發動機支座，無論是激烈駕駛還是日常行駛，都能確保卓越的穩定性和舒適性；AMG高性能四驅增強版加上可鎖止的電控限滑后差速器，能夠高效智能地調整四輪之間的牽引力，讓車輛出彎更快、更靈活。

此外，全新AMG GT 63 4MATIC 在設計上延續了經典GT美學，長軸距、短前懸、大傾角前風擋、流暢車身曲面和寬體造型，凸顯了GT跑車的黃金比例與肌肉美感。標配的5段主動式可調尾翼無縫集成于掀背式尾門，不僅展現了GT跑車的優雅，還能精準控制空氣動力學性能，兼顧低阻力和高下壓力。豐富的個性化選裝方案，如21種車漆顏色（包含MANUFAKTUR車漆）、6種輪轂造型、16種內飾配色、7種內飾飾件以及5種外觀組件選擇，滿足了消費者對于個性化的追求，完美詮釋了AMG獨有的性能美學。

前瞻科技 多維度創領城市出行未來

在品牌科技日上，梅賽德斯-奔馳以諸多面向當下與未來的科技，覆蓋能效、駕駛、智能、安全多重維度，描繪對于未來出行的美好想象。如800伏電氣架構、兩擋變速箱等，將在未來奔馳電動車型上搭載的能效科技；計劃于2026年量產上車的線控轉向技術；以及In-drive制動系統、新型太陽能涂層組件、神經形態計算等。

在智能化時代，算力成為了電動車的一大耗電來源，而神經形態計算有可能將自動駕駛中數據處理所需的能耗減少90%，以1次充電完成超過1000公里續航實測的VISION EQXX能效概念車，便是全球首款應用神經形態計算的可合法上路車輛。涂層僅5微米厚的新型太陽能涂層組件，在11平方米的面積（相當于一輛中型SUV的表面積）下，在北京的光照條件下每年可產生長達14000公里的續航。可以說，梅賽德斯-奔馳作為百年車企以及諸多行業首個的締造者，它的創造力從未止步，智能化時代，這位行業大哥仍舊處于市場領軍地位。

持續深耕中國市場

2025年，對于梅賽德斯-奔馳在中國的發展而言，是意義非凡的一年——中國本土生產與研發迎來第20個整年。這二十年，奔馳在中國市場扎下了堅實的根基，取得了令人矚目的成績。

北京奔馳如今已成為梅賽德斯-奔馳全球生產網絡中最大、最先進的制造基地之一。自成立以來，總產值增長超50倍，整車累計產量突破500萬輛的里程碑，這一數據充分彰顯了北京奔馳的強大制造實力和在中國市場的重要地位。而中國研發也已發展為梅賽德斯-奔馳德國以外規模最大、實力最強的研發網絡，研發團隊秉持“奔馳標準”，以“中國速度”加快智能化產品在中國的落地。同時，中國研發也已步入“以中國創新，領全球風潮”的發展新階段，以越來越多的技術反哺全球市場。

梅賽德斯-奔馳宣布正與中國合作伙伴共同追加超140億元投資，用于陸續投產中國專屬的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。其中，未來基于VAN.EA生產的全新純電MPV會在福建奔馳投產，2026起將會亮相。而長軸距GLE SUV則首次由中國團隊主導研發，提供專屬舒適與智能配置。北京奔馳作為全球最大乘用車生產基地之一，已累計生產500萬輛整車，其數字化工廠引入AI視覺檢測機器人，實現多車型的柔性共線生產。 目前，奔馳在中國擁有超過2000名研發工程師，北京與上海兩大研發中心聚焦智能座艙、自動駕駛等本土需求。

公開數據顯示，2025年第一季度，梅賽德斯-奔馳蟬聯豪華品牌銷量冠軍，并再度蟬聯中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍，E級車、GLC SUV等主力車型實現穩健攀升。這一成績的取得，不僅得益于奔馳品牌長期以來積累的良好口碑和品牌影響力，更離不開其在產品、技術、服務等多方面的持續投入和創新。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示：“奔馳不僅以‘中國速度’擁抱創新變革，更以‘奔馳標準’堅守品牌內核。今年一季度，梅賽德斯-奔馳蟬聯豪華品牌銷量冠軍，以及中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍。我們非常榮幸能與680萬中國消費者和萬千產業伙伴一起，共同經歷、見證、貢獻于中國汽車市場的蓬勃發展。”

而隨著智能化、本土化布局的持續推進，奔馳有望在中國市場獲得更廣闊的發展空間。未來，奔馳將繼續依托中國創新產業集群優勢，攜手中國本土合作伙伴，為中國客戶打造更多符合需求的產品及服務，同時借助中國市場的發展機遇，推動全球業務的增長。

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