“每個市場都在加快向凈零排放轉型，但實現該目標，并不是只有純電一條路徑。”近日，在2025上海車展期間，浩思動力全球CEO Matias Giannini在接受第一財經記者專訪時表示，消費者的偏好差異、地域特性及轉型速度的多樣性，意味著單一的解決方案難以普適。到2040年，預計全球仍有50%車輛將依賴高效內燃機或混合動力系統，浩思動力的技術解決方案正是滿足了這50%的汽車市場需求。

浩思動力正式成立于2024年5月，由雷諾集團和吉利合資成立。同年12月，沙特阿美也入股，持有浩思動力10%的股權。

Matias將浩思動力稱為“新創老牌企業”，因為公司繼承了雷諾和吉利的混動及傳統內燃機技術以及全球的工廠設施布局。浩思動力由兩個子業務集團組成，一是吉利方的Aurobay極光灣科技，二是雷諾方的Horse科技。

浩思動力的成立源于2022年11月雷諾和吉利的一項非約束性框架協議，當時雙方就決定成立一家全新公司，旨在全球范圍內共同研發、制造和供應混合動力總成和燃油動力總成。

“吉利和雷諾的此舉非常有遠見。”Matias向記者表示，從整車廠角度出發，近年來，他們在轉型電氣化方面已經耗資巨大，如果讓他們繼續在全球范圍內、在混動技術或其他可替代燃料方案上加大投入，這顯然不太現實，幾年前就有多家車企決定停止大量投資內燃機技術。吉利和雷諾在2022年就已經意識到車企面臨的這一挑戰，于是在2024年合資成立了浩思動力，以幫助這些車企應對轉型挑戰。

而對于浩思動力而言，雖然單個車企面對的內燃機市場份額在下滑，但是浩思動力整合了多個車企的內燃機市場，“我們實際看到的內燃機需求仍在上升。”Matias補充道。

浩思動力目前在全球擁有五大研發中心，運營17家工廠，員工總數約19000人；產品包括燃油發動機、混動發動機、插電混動發動機以及變速箱等，擁有500萬套的年產能，產品可涵蓋全球高達80%乘用車混合動力和燃油動力汽車市場需求。

雷諾和吉利既是浩思動力的創始方，也是后者的客戶。浩思動力為沃爾沃、雷諾、達契亞、吉利、領克、寶騰、日產、三菱等多個汽車品牌提供解決方案，還將服務更多第三方汽車品牌。

此次上海車展也是浩思動力自成立后首次參加線下展會。Matias向記者表示，這次上海車展之旅讓他印象深刻。“與十年前相比，這里發生了翻天覆地的變化。2015年，這里幾乎都是傳統汽車企業。當時，奧迪Prologue Allroad概念車和沃爾沃XC90均首次在中國亮相。現在的情況完全不同，中國本土企業占據主導地位，逐漸打破傳統企業建立的規則。這也是浩思動力本次參展的原因——打破原有規則，改變行業運行方式。”

本次上海車展，浩思動力帶來了未來超混動力概念，據Matias介紹，對于混動汽車而言，這是一項革命性技術，將發動機、電機、變速器和電力電子設備全部整合成一個非常緊湊的輕量級模塊化單元，而且能兼容汽油、乙醇、甲醇、和其他合成燃料。另外，該技術真正的亮點是其從一開始就是為電動汽車平臺所設計，這使得車企可以在電動汽車平臺上研發混合動力車型，無須進行重大設計改變，包括新平臺和新產線。

根據浩思動力的技術路線規劃，采用未來超混動力架構的首批車型預計將于2028年前實現量產上路。

最后，在市場競爭激烈的背景下，Matias重點談到了成本的重要性。他稱，如果成本不具備競爭力，很多技術內容以及與合作伙伴合作推動轉型的愿景都無法實現。浩思動力本身可以受益于吉利和雷諾動力部門合并所帶來的更大規模效應，其次，未來超混動力概念的高度集成化，預計較傳統解決方案節省20%的成本。

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