“金標(biāo)大眾在2024剛剛度過‘新生之年’，2025年是金標(biāo)大眾的‘起勢(shì)之年’，從品類、產(chǎn)品、技術(shù)等方面全面進(jìn)化。”大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司CEO湯廷萬在上海車展表示，未來還會(huì)有多款車型快速落地，相信很快就能達(dá)成階段性目標(biāo)。

作為大眾汽車在華第三家合資企業(yè)，大眾安徽是大眾汽車電動(dòng)車轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。在剛剛過去的2024年，金標(biāo)大眾向市場(chǎng)推出了首款量產(chǎn)車，并在渠道和品牌建設(shè)方面穩(wěn)步推進(jìn)。按照既定的規(guī)劃，金標(biāo)大眾將在未來兩年逐步完善產(chǎn)品線。其中，在上海車展上亮相的概念車ID. EVO代表了金標(biāo)大眾未來產(chǎn)品進(jìn)化的方向。

金標(biāo)大眾的ID. EVO概念車以諸多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為眾多消費(fèi)者翹首以盼的未來座駕。這款融合德系工藝與中國智能的“新物種”，不僅以 L2 高階智駕和沉浸式智能座艙補(bǔ)齊了合資品牌的智能化短板，更標(biāo)志著大眾安徽吹響智能化反攻號(hào)角，而憑借“德系品質(zhì) 本土智能化”的組合拳，ID. EVO概念車有望在豪華智能SUV細(xì)分市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地。

當(dāng)前，汽車市場(chǎng)從“增量爭(zhēng)奪”轉(zhuǎn)向“存量廝殺”，同質(zhì)化已成為懸在車企頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。尤其是在價(jià)格戰(zhàn)下，消費(fèi)者在電動(dòng)化、智能化浪潮中愈發(fā)挑剔，在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，唯有差異化才能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

引領(lǐng)未來出行新潮向

“我們開啟ID. EVO概念車這個(gè)項(xiàng)目時(shí)就明確定義了這個(gè)車需要有一系列的差異化特征，特別是要有最尖端的科技。兩年前，我們就已經(jīng)看到了中國市場(chǎng)智能化方面的發(fā)展速度，所以我們拼盡全力把科技感拉滿。我們有400 的LED可控?zé)艄猓瑫r(shí)旁邊還有科技感十足的燈飾，也可以把自己的Logo放在上面做出一些動(dòng)效。在整個(gè)車輛當(dāng)中，最核心就是電子電氣架構(gòu)。”大眾品牌CEO孟俠談道。“我們可以為用戶帶來很多實(shí)際功能體驗(yàn)和情緒價(jià)值，提供最新的技術(shù)給消費(fèi)者。同時(shí)會(huì)慢慢地疊加、迭代智能化功能，加上客戶所期待的技術(shù)。”

EVO是英文單詞Evolution的縮寫，意為進(jìn)化。作為金標(biāo)大眾首款全時(shí)互聯(lián)純電全尺寸SUV，ID. EVO概念車集中展現(xiàn)了未來沉浸式的智能座艙體驗(yàn)和安全為先的高級(jí)駕駛輔助所代表的電動(dòng)出行時(shí)代的美好愿景。基于ID. EVO 概念車打造的量產(chǎn)車型，將于2026年在大眾安徽正式投產(chǎn)。

ID. EVO概念車專門為注重生活方式、追求與眾不同的都市年輕用戶打造。該車在CLTC工況下最高可達(dá)700km續(xù)航，并首次搭載了800V超充技術(shù)。在造型設(shè)計(jì)，徹底打破了人們對(duì)大眾汽車過往的刻板印象。尤其是在當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)愈發(fā)同質(zhì)化的背景下，ID. EVO大膽采用‘短前懸 長后懸’的設(shè)計(jì)，融合了現(xiàn)代美學(xué)與功能性，勾勒出極具張力的車身線條，營造出獨(dú)特而動(dòng)感的車身比例，讓人過目難忘，有望引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)的新潮流。車身上，高位剎車燈巧妙集成了沃爾夫斯堡狼頭標(biāo)志，不僅是品牌底蘊(yùn)的彰顯，更添一份獨(dú)特的豪華氣質(zhì)。整體風(fēng)格出挑且運(yùn)動(dòng)，在一眾車型中脫穎而出，高級(jí)感十足，滿足了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、時(shí)尚化汽車外觀的追求。

德國精湛的汽車制造工藝，一直是汽車品質(zhì)的標(biāo)桿，ID. EVO概念車完美繼承了這一基因。基于大眾集團(tuán)深厚的技術(shù)沉淀和嚴(yán)苛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，ID. EVO的純電平臺(tái)經(jīng)過升級(jí)強(qiáng)化，在電池保護(hù)和車身結(jié)構(gòu)安全方面達(dá)到品牌最高水平。

與小鵬的深度合作，為ID. EVO注入了前沿的智能科技，該車搭載了行業(yè)領(lǐng)先的純視覺無圖L2 級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速、城市、泊車全場(chǎng)景無縫銜接，擁有“車位到車位”的高級(jí)駕駛輔助能力。

盡管ID. EVO目前還是一款概念車，但其已具備80%的量產(chǎn)成熟度，距離真正走進(jìn)市場(chǎng)僅一步之遙，基于這款概念車打造的量產(chǎn)車型將于2026年正式推出。

戰(zhàn)略定力與創(chuàng)新突圍

值得注意的是，與其他合資車企不同的是，大眾安徽是大眾在中國首個(gè)專注于新能源汽車的合資企業(yè)，既保持了大眾的純正德味，又在智能化電動(dòng)化方面融合中國創(chuàng)新基因和速度，與多家中國頂尖科技企業(yè)合作，堪稱合資品牌中的“新勢(shì)力”，也正因如此，讓金標(biāo)大眾有了“六邊形戰(zhàn)士”的底色。

孟俠表示，相較于另外兩家合資公司（上汽大眾和一汽-大眾），大眾安徽在在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、交互等方面更注重前衛(wèi)感和進(jìn)取精神。未來，這三家合資公司將會(huì)有更加清晰的差異度，ID. ERA和ID. EVO雖然都是全尺寸的SUV，但二者的設(shè)計(jì)語言有很大差異。

“現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候，金標(biāo)大眾品牌正當(dāng)時(shí)。我們已經(jīng)完成了品牌的差異化建設(shè)，與上汽和一汽有一些差異化，不一味地做同樣的事情。”孟俠表示，通過ID. UNYX（中文：ID. 與眾）新品類，能夠觸達(dá)更廣泛的年輕用戶，或者年輕心態(tài)的用戶。

“目前我們只有一款量產(chǎn)車在售，而中國市場(chǎng)的推陳出新速度非常快，這對(duì)于我們來說確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)。但同時(shí)，我們已經(jīng)很好地邁出了0-1的第一步。”孟俠表示。

大眾安徽所專注的是新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其面向中國市場(chǎng)的首款智能電動(dòng)轎跑ID. 與眾于去年7月份上市，成為了注重生活方式的都市年輕人群的購車新選擇。此次車展上亮相的與眾06，由ID. 與眾2025年型款更名而來，為并擁有近50項(xiàng)軟硬件的更新，智能化、娛樂化、個(gè)性化體驗(yàn)等全面升級(jí)。新車還推出了Pure車型配置（搭載53.6kWh磷酸鐵鋰電池），帶來更具競(jìng)爭(zhēng)力的入門車型，進(jìn)一步豐富了用戶的購車選擇，讓純正德系的金質(zhì)駕駛體驗(yàn)觸手可及。

2025年大眾安徽會(huì)進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，包括新的車機(jī)系統(tǒng)、新的電池包和其他的一些科技裝備，2026年大眾安徽將推出三款新車。“這三款車分處A級(jí)和B級(jí)市場(chǎng)。我們將會(huì)推出兩款轎車和一款SUV車型，目標(biāo)是推動(dòng)金標(biāo)大眾的品牌向上。”湯廷萬表示。這些新車型將在未來幾個(gè)月內(nèi)陸續(xù)亮相，它們均會(huì)受益于大眾在合肥布局的強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

隨著產(chǎn)品陣容的擴(kuò)充，大眾安徽有望迎來可觀的產(chǎn)品規(guī)模，在市場(chǎng)上不斷擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)力。不過，湯廷萬稱，大眾安徽在內(nèi)部達(dá)成了共識(shí)，不會(huì)為了盲目追求數(shù)量而犧牲質(zhì)量。

值得注意的是，當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車型迭代速度快，行業(yè)內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。大眾安徽根據(jù)市場(chǎng)需求和變化快速響應(yīng)，但不會(huì)盲目追隨，湯廷萬認(rèn)為，某種程度上要有戰(zhàn)略定力，不需要隨風(fēng)而動(dòng)。“我之前提到過一個(gè)詞‘終身關(guān)系’，我們希望，如果消費(fèi)者購買了我們的產(chǎn)品，他的第二輛、第三輛車也會(huì)是大眾。這對(duì)我們來說有很大挑戰(zhàn)，但我們就要像狼群一樣，堅(jiān)定地追逐這個(gè)目標(biāo)。”湯廷萬說。

除了產(chǎn)品方面，金標(biāo)大眾也在加速在渠道上的布局。截至今年一季度，金標(biāo)大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國35個(gè)城市，擁有67家門店。其中包含了4家直營的ID. UNYX體驗(yàn)中心，覆蓋北京、上海、廣州、成都。根據(jù)計(jì)劃，到2025年年底，這一數(shù)字將增加至70個(gè)城市、120家門店，并深入三線城市。

湯廷萬強(qiáng)調(diào)，銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張基于長遠(yuǎn)的規(guī)劃。他表示：“我們會(huì)根據(jù)中國的政策變化靈活調(diào)整，并在擴(kuò)張的同時(shí)盡量保持地區(qū)平衡。因?yàn)槿绻N售預(yù)測(cè)不夠準(zhǔn)確的話，可能會(huì)導(dǎo)致我們的經(jīng)銷商受到損失，所以我們必須以非常細(xì)的顆粒度進(jìn)行推進(jìn)，會(huì)考慮到不同層級(jí)城市的政策及市場(chǎng)情況，再針對(duì)性地拓展網(wǎng)絡(luò)。今年，金標(biāo)大眾還將面向追求與眾不同的都市年輕群體，建立更多沉浸式體驗(yàn)營銷的觸點(diǎn)，讓用戶體驗(yàn)更加豐富立體，并不斷擴(kuò)大用戶基盤。”

從概念車到量產(chǎn)車，從產(chǎn)品創(chuàng)新到渠道拓展，金標(biāo)大眾正以ID. EVO為先鋒，在電動(dòng)化與智能化的賽道上加速奔跑。它不僅承載著大眾汽車深耕中國市場(chǎng)的決心，更寄托著對(duì)未來出行的無限想象。在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車市場(chǎng)中，金標(biāo)大眾憑借差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略與對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，為消費(fèi)者帶來更多顛覆傳統(tǒng)、引領(lǐng)潮流的出行解決方案，持續(xù)推動(dòng)汽車行業(yè)邁向新的高度。

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