本站4月30日消息，據(jù)禾賽科技消息，近日，由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準，禾賽科技作為牽頭單位及第一起草單位主持編制的《車載激光雷達國家標準GB/T45500-2025》正式發(fā)布并實施。
據(jù)其介紹，該標準的發(fā)布，不僅填補了國內(nèi)車載激光雷達技術(shù)標準的空白，更為禾賽科技主導(dǎo)制定的ISO國際標準打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。這一里程碑標志著我國在智能駕駛傳感器標準化領(lǐng)域取得重大突破。
作為我國車載激光雷達領(lǐng)域的首個國家級標準，GB / T《車載激光雷達性能要求及試驗方法》在三年多的制定過程中，五十余家國內(nèi)主要激光雷達制造商及核心整車企業(yè)規(guī)定了車載激光雷達的性能、可靠性要求及試驗測試方法。
有意思的是，有眼尖網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，作為起草單位之一上海集度汽車有限公司名字還赫然出現(xiàn)在名單中，看起來有些搞笑。
眾所周知，極越汽車在去年年底爆發(fā)“欠薪門”后，已處于破產(chǎn)狀態(tài)。在2025年4月，極越汽車關(guān)聯(lián)公司上海集度汽車有限公司還新增一條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的約2.7億元。
另外，這位網(wǎng)友質(zhì)疑的極越01車型是否配備激光雷達。從之前極越官方披露信息綜合來看，極越01有兩種版本，一種配備了激光雷達，另一種則沒有配備激光雷達。
具體來說，極越01的高配版本在前機艙兩側(cè)配備了兩個伸縮式激光雷達，這些激光雷達在不開啟自動駕駛時可以隱藏起來，只有在需要時才會伸出使用。
然而，還有一種極越01版本并沒有使用激光雷達，而是采用了純視覺感知方案，依靠高清攝像頭、超聲波雷達和毫米波雷達等傳感器來實現(xiàn)高階智能駕駛功能。
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