本站5月5日消息，短短半個月，“智駕”從小甜甜變成了“牛夫人”。
據(jù)國內(nèi)媒體報道，2025年“五一”假期期間，經(jīng)走訪多家熱門新能源品牌門店發(fā)現(xiàn)，“智能駕駛”這一曾經(jīng)的“宣傳C位”主打詞，正逐漸淡出車企產(chǎn)品宣傳的核心話術(shù)。
多數(shù)車企門店不再強調(diào)城市NOA覆蓋范圍，不再突出“脫手駕駛”賣點，更多銷售人員轉(zhuǎn)而介紹空間表現(xiàn)、座艙舒適度和娛樂系統(tǒng)等基礎(chǔ)配置。
值得一提的是，除極少數(shù)門店仍以“智能駕駛”為宣傳口徑外，理想、小米、蔚來、阿維塔、小鵬等多數(shù)車企門店在宣傳產(chǎn)品時，均發(fā)生了較為明顯的改變。
日前，小米官網(wǎng)及App訂購頁面，統(tǒng)一修改了有關(guān)智駕的措辭，將“智駕”更名為“輔助駕駛”。
其中，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載的Xiaomi Pilot Pro（不帶激光雷達(dá)），改名為“小米輔助駕駛Pro”，此前為“小米智駕Pro”。
而小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD（帶激光雷達(dá)），改名為“小米端到端輔助駕駛，此前為“小米智駕Max”。
4月30日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東發(fā)科普視頻，內(nèi)容為一臺智能輔助駕駛的汽車，它沒有眼睛，遇到障礙物，它是如何發(fā)現(xiàn)并且避開的。
在該視頻中，余承東并未說“智駕”二字，而是用智能輔助駕駛替代，此前他都是使用“智駕”的說法。
4月中旬，工信部網(wǎng)站發(fā)布消息，裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會。
工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心、主要汽車生產(chǎn)企業(yè)近60名代表參加會議。
會議強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
此外，公安部道路交通安全研究中心官方公眾號此前還發(fā)文稱，智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能使用須謹(jǐn)慎，呼吁用戶警惕“高階智駕”陷阱，強調(diào)輔助駕駛≠自動駕駛。
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