本站5月7日消息，曾被很多人不看好的增程混動(dòng)如今越發(fā)成為了香餑餑，繼福特、大眾之后，又一家國(guó)家大廠也要擁抱它了。
近日，捷尼賽思官宣，GV70 EREV將于2026年12月發(fā)布，新車將成為捷尼賽思旗下首款增程式動(dòng)力車型。
據(jù)了解，新車將基于E-GMP平臺(tái)的改進(jìn)版本打造，搭載一臺(tái)小排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，綜合續(xù)航里程有望達(dá)到900公里，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大可輸出490馬力。
根據(jù)規(guī)劃，捷尼賽思GV70 EREV將在北美、韓國(guó)和歐洲部分地區(qū)推出，這些地區(qū)擁有不斷完善的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，以及對(duì)低排放車輛的消費(fèi)需求。
為何捷尼賽思突然要造增程混動(dòng)車？當(dāng)前捷尼賽思主銷市場(chǎng)就在美國(guó)，而在福特CEO看來(lái)，增程在該國(guó)大有可為。
今年2月份，福特CEO吉姆·法利在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，增程電動(dòng)汽車將在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)揮重要作用，原因很簡(jiǎn)單：“美國(guó)人喜歡大車，尤其是大皮卡。”
法利指出，消費(fèi)者已經(jīng)證明，他們不愿為電動(dòng)汽車支付更高的費(fèi)用，盡管大型車的需求依舊旺盛，但當(dāng)前電動(dòng)版的皮卡或SUV價(jià)格遠(yuǎn)超用戶預(yù)算，這種情況下，增程電動(dòng)汽車可能會(huì)成為解決方案。
與同類純電動(dòng)汽車相比，增程車采用了更小的電池，由于它們不需要像混合動(dòng)力車那樣融合動(dòng)力系統(tǒng)，因此增加增程器更為簡(jiǎn)單，這也進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。
“這些車沒(méi)有變速箱、沒(méi)有齒輪、沒(méi)有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也沒(méi)有多余的驅(qū)動(dòng)軸，安裝內(nèi)燃機(jī)的額外成本幾乎可以忽略不計(jì)。”法利稱。
GV70純電
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