北京時間5月7日14:25分，一架國產C909飛機從印尼美娜多（萬鴉老）薩姆·拉圖蘭吉國際機場出發，將于當晚約20: 55分抵達上海浦東國際機場。

這是印尼翎亞航空（TransNusa）開通的首個美娜多-上海航班，令國產飛機在國際市場商業運營的網絡進一步延伸。

海外運營進展

翎亞航空是第一家運營國產支線飛機C909的海外航司，其在2022年12月18日首次接收C909，意味著國產噴氣式飛機首次成功出口，并開啟探索海外商業化運營的進程。

在此之前，C909主要在國內運營，用戶也主要是國內航司，包括成都航空，天驕航空，江西航空，國航，東航，南航和華夏航空。

據記者了解，翎亞航空目前已運營三架C909飛機，并在去年開通了美娜多-廣州這一最長商業航線。

此次開飛上海則是翎亞航空C909執飛的第二條通往中國一線城市、復合門戶樞紐的定期航線。該航線通過技術經停菲律賓，單程飛行輪擋時間達6小時，進一步驗證了C909飛機在國際航線運營中的經濟性、適應性和可靠性，同時延伸了C909飛機的航程服務范圍。

光大控股執行董事兼副總裁、中飛租賃董事會主席安雪松表示，今天的首航是國產飛機技術自信和市場競爭力的綜合體現，也標志著國產飛機在國際化運營道路上取得了新突破。

據記者了解，在印尼翎亞航空運營C909飛機的背后，有中飛租賃公司的推動，其在2021年初與中國商飛簽署訂購60架C909，其中30架為確認訂單，目標就是將其引入海外市場。

為此，中飛租賃投資收購了印尼領亞航空，并希冀通過翎亞航空率先實現C909出口，為C909在海外的運營積累經驗。

據中國商飛公司披露的數據，翎亞航空近日曾用C909在一天內連續執飛美娜多—廣州—美娜多—緯達貝—美娜多—莫羅瓦利—美娜多—廣州航線，空地運營時長15.88小時，刷新了C909飛機單機日利用率紀錄。

C909出海提速

而隨著C909的運營漸入佳境，更多海外訂單也在落定。

3月30日，中國商飛公司向老撾航空公司交付了首架C909飛機，這是中國的噴氣式客機首次進入老撾市場。這架C909飛機4月12日從老撾萬象瓦岱國際機場飛向巴色國際機場，完成了首次商業飛行。未來，老撾航空計劃使用C909飛機運營老撾國內航線，并逐漸拓展至國際航線。

4月19日，由成都航空濕租給越捷航空的兩架C909飛機也正式開通“河內=昆島=胡志明”航線，標志著中國商用飛機在越南開啟商業運營。

中國商飛透露，截至4月，印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累計使用C909飛機在東南亞開通15條航線，運送旅客超25萬人次。

此外，文萊航司也計劃運營ARJ21飛機，2023年，文萊騏驥航空就與中國商飛簽訂了《國產大飛機購買意向書》，金額20億美元，此次訂單涵蓋了商飛目前的多種型號，包括15架C919，15架ARJ21客機，3架ARJ21貨機，1架ARJ21醫療機，1架CBJ公務機。

國產干線飛機C919何時能夠飛出國門？據記者了解，目前C919飛機正在申請歐盟認證，這是在歐美打開市場，在國外的天空飛行的前提。

2024年下半年，歐盟航空安全局（EASA）代表團就在上海對C919飛機進行了實地檢查，并給予“積極反饋”。

歐洲最大的廉價航空瑞安航空的CEO奧利里近日表示，如果中國制造的C919飛機價格能夠具有競爭力，他們將毫不猶豫地下單采購。

AD：

鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯系我們修改或刪除，多謝。