“傳統豪華品牌在新能源轉型上的挑戰，不是源自于品牌力下滑，而是在于沒有好的產品。”5月7日，沃爾沃汽車亞太區產品部副總裁吳震皓在一場溝通會上表示，當下中國插混和增程市場銷量增速遠超純電，這是傳統豪華品牌新能源轉型的機會。
同日，沃爾沃正式發布了全新SMA超級混動架構，基于該架構的首款車型——全新沃爾沃XC70也一并亮相，新車定位中大型SUV，純電續航里程超200公里（CLTC工況下），是沃爾沃迄今為止續航最長的插混車型。
眾所周知，與自主品牌相比，傳統豪華品牌在新能源轉型方面速度較慢。乘聯會最新數據顯示，今年3月國內汽車零售銷量中，自主品牌的新能源車滲透率為72%，而豪華車的新能源車滲透率為35%。而傳統豪華品牌新能源汽車滲透率更低，以BBA（奔馳、寶馬、奧迪）中新能源轉型最好的寶馬為例，其3月份零售市場的新能源滲透率為14.3%；而沃爾沃3月零售市場的新能源滲透率僅為10.4%。
縱觀傳統豪華品牌的新能源轉型路徑，均以純電為主，這是因為全球市場新能源汽車仍以純電路線為主，但近年來，中國插混和增程市場在不斷崛起。中汽協數據顯示，2024年，我國純電動汽車銷量占比為60%，較前一年下降10.4個百分點；插混汽車銷量占比則同比上升10.4個百分點，突破40%。
基于這樣的市場機會，作為傳統豪華品牌的沃爾沃，借助控股股東吉利控股集團在中國新能源市場的積累，另辟蹊徑從混動市場著手加速新能源轉型。有分析人士稱，全新SMA超級混動架構將助力沃爾沃開拓傳統豪華品牌暫未攻占的超混細分市場，而基于該架構打造的沃爾沃XC70將填補沃爾沃XC60和XC90之間產品定位和價格帶上的空白。
自此，在新能源布局上，沃爾沃形成了SPA2純電架構和SMA 混動架構雙路線并行的模式。按照規劃，今年，沃爾沃將重點沖擊新能源汽車市場，并計劃推出涵蓋燃油、插混、純電的7 款車型，進一步強化新能源產品矩陣。
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