本站5月9日消息，近期，博主“蘇黎世貝勒爺”實(shí)測阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)一事引起網(wǎng)友熱議。
博主在天津中汽研風(fēng)洞實(shí)測結(jié)果顯示，車輛在時(shí)速120km/h的情況下，實(shí)測風(fēng)阻系數(shù)高達(dá)0.28Cd，比官方宣稱的0.21Cd高出30%以上，與20年前的燃油車帕薩特B5一樣的水平。
阿維塔官方表示，博主測試的風(fēng)阻為不實(shí)信息，同時(shí)為了以正視聽，阿維塔今日在央視財(cái)經(jīng)客戶端和阿維塔官方賬號進(jìn)行阿維塔12風(fēng)洞測試直播。
測試地點(diǎn)位于中國汽車工程研究院風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，測試車輛為阿維塔12 純電版，降低空氣懸掛、搭載20寸低風(fēng)阻輪轂、電子外后視鏡等。
結(jié)果顯示，在120km/h低風(fēng)阻工況下，實(shí)測風(fēng)阻系數(shù)為0.217Cd，比博主此前在中汽研風(fēng)洞實(shí)測的0.28Cd低22%。
隨后，阿維塔又將低風(fēng)阻輪轂更換為運(yùn)動輪轂，實(shí)測120km/h速度下，車輛風(fēng)阻系數(shù)為0.2326Cd，比博主實(shí)測的結(jié)果低16.9%。
為交叉驗(yàn)證高風(fēng)阻狀態(tài)，阿維塔12又換裝為普通外后視鏡、抬升懸架，實(shí)測120km/h下，車輛風(fēng)阻系數(shù)為0.2509Cd。
并且，阿維塔還對12在打開前進(jìn)氣格柵的情況下進(jìn)行了實(shí)測，120km/h速度下，車輛風(fēng)阻系數(shù)為0.2743Cd。
而“蘇黎世貝勒爺”博主之前在實(shí)測視頻中介紹，測試標(biāo)準(zhǔn)是CSAE 146-2020，整個(gè)測試過程，從準(zhǔn)備到執(zhí)行測試都是由風(fēng)動專業(yè)技術(shù)人員來進(jìn)行，完全沒有人為因素干擾。
但從阿維塔官方的直播實(shí)測風(fēng)阻結(jié)果來看，兩家風(fēng)洞中心的測試結(jié)果差異巨大，你覺得問題出在哪了？
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