本站5月12日消息，之前工信部公開表示，將整頓“隱藏式車門把手”，并且出臺相應的強制性國標。
工信部提出強化車門把手在事故場景的安全邏輯，增加機械或斷電保護等安全冗余設計要求，規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手的安全標志，保證標志可見性，降低緊急情況下的逃生難度，并確保車門把手的結構強度。
消息一出立刻引來了網友的熱議，不少人表示早就該這樣做了。
對此，中國汽車流通協會專家委員會章弘認為隱藏式車門把手設計“主要是能夠體現汽車科技感和美觀性”，其次也具有優化汽車風阻和續航的功能。
不過相應隱藏式車門把手也存在一定問題，不少用戶便抱怨相應門把手在低溫時被凍住導致無法開門，而專家則是稱相應門把手設計存在強度不足、控制邏輯存在潛在安全風險、識別操作難、失效、夾手等潛在逃生救援風險。
比如在碰撞、起火等事故中造成斷電現象，使電動式外門把手、電動式車門內把手失效，增大救援及逃生阻礙。同時，相應設計目前缺乏統一的行業標準，各家產品間設計存在差異。
隱藏式車門把手存在按壓、觸控、感應等多種設計形式，但實際上可以歸類為杠桿式和電控彈出式。
其中，杠桿式主要是通過物理杠桿原理實現，開門的時候按壓一端，另一端便會自動彈起；而電控彈出式主要是通過電力系統進行開關控制，車輛在通電解鎖狀態下通過內部的電機將門把手頂出，鎖車狀態下則會通過電機將其收回。
在一些專家看來，隱藏門把手就是“腦殘設計”，廠商為了美觀、追求低風阻，而把乘客的安全置之腦后。
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