因公開招募重整投資人，無錫翼龍航空設(shè)備有限公司（以下簡稱“翼龍公司”）管理人將于2022年7月29日10時至2022年7月30日10時止（延時的除外），在阿里資產(chǎn)平臺上對翼龍公司重整投資人資格開展競價活動。翼龍公司是目前我國唯一一家、全球第五家具備擁有中國民用航空總局頒發(fā)的《維修許可證》的企業(yè)。本次競拍標(biāo)的起拍價為700萬元，保證金為100萬元，增價幅度為10萬元。
據(jù)悉，根據(jù)公開消息，無錫市梁溪區(qū)人民法院于2022年3月14日出具（2022）蘇0213破25號民事裁定書，裁定無錫翼龍航空設(shè)備有限公司（簡稱翼龍公司）進入重整程序，并出具（2022）蘇0213破25號決定書指定江蘇英特東華律師事務(wù)所、無錫華夏中誠會計師事務(wù)所（普通合伙）聯(lián)合體擔(dān)任管理人（以下簡稱管理人）。
本次競價活動的標(biāo)的是翼龍公司重整投資人資格，即報價最高者確定為翼龍公司重整投資人，一旦確定為重整投資人，將享有重整翼龍公司的權(quán)利，競價款將作為重整資金，用于支付破產(chǎn)費用、共益?zhèn)鶆?wù)及清償債務(wù)（含預(yù)留待確認債權(quán)份額），重整投資人將按照批準的重整計劃獲得翼龍公司的控制權(quán)及企業(yè)名下對應(yīng)的資產(chǎn)及股權(quán)。競價人需要一定條件，凡具備完全民事行為能力、未被列為被執(zhí)行人失信名單、財務(wù)狀況良好的法人和自然人可參加競價。
無錫翼龍航空設(shè)備有限公司成立于2001年，并于2001年至2003年，立項取得中國民用航空總局頒發(fā)的《維修許可證》，目前是我國唯一一家、全球第五家具備擁有該許可證的企業(yè)。無錫翼龍的崛起不僅打破了飛機輪胎的海外壟斷，同時也為中國制造向高端轉(zhuǎn)型提供了一個成功的范本。
翼龍公司于2003年至2005年，廠房選址建設(shè)和設(shè)備選型、調(diào)試，2006年9月首批飛機輪胎在南航桂林分公司飛行使用。深耕10余年，無錫翼龍已取得波音飛機主力機型的19個件號。2012年無錫翼龍被發(fā)改委指定為“中國高速度級汽車輪胎再制造研發(fā)基地”。2012年無錫翼龍獲國家化工科技進步二等獎，2013年獲中國循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會科技進步一等獎，2014年獲批國家高新企業(yè)。公司管理團隊在輪胎再制造領(lǐng)域深耕多年，團隊集管理、營銷、技術(shù)各方優(yōu)勢。公司兩位技術(shù)專家和工程師均享受國務(wù)院特殊津貼，在輪胎再制造領(lǐng)域曾多次獲得國家科學(xué)進步獎勵。
在翼龍公司成功進入獲得飛機輪胎資質(zhì)之前，全球飛機輪胎市場完全被海外四大輪胎巨頭法國米其林、日本普利司通、美國固特異、英國鄧祿普所壟斷，對于中國龐大的飛機輪胎市場而言，不得不說是一個遺憾。翼龍公司的崛起不僅打破了飛機輪胎的海外壟斷，同時也為中國制造向高端轉(zhuǎn)型提供了一個成功的范本。
由于飛機輪胎安全標(biāo)準高，與飛機發(fā)動機同屬A類航空安全產(chǎn)品，因此各項審批程序苛刻而復(fù)雜。若建一個航空輪胎廠，從土地、建廠房、購設(shè)備、安裝調(diào)試，制作樣品最快要三年時間；要把所有的廠家產(chǎn)品、件號、層級、再制造次數(shù)等批全，還要五年左右；然后再開發(fā)市場，正常需要八年左右才能批量生產(chǎn)。而翼龍公司已經(jīng)全部走完了這些流程，可以直接開展業(yè)務(wù)。
根據(jù)民航局CAAC145-4規(guī)定，波音系列飛機輪胎再制造工藝技術(shù)及其產(chǎn)品是翼龍公司自主研制的，2012年獲國家化工科技進步二等獎，并達到“國際先進，國內(nèi)領(lǐng)先”水平。目前翼龍公司已擁有波音系主力機型輪胎的全部件號，可承接整個機隊的全部輪胎業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)范圍在飛機總量的40%左右。中國通用航空正在發(fā)展之中，目前已有191家小型通用航空公司，擁有各類飛機和飛行器5萬多架。隨著我國低空開放的逐步擴大，通用飛機輪胎也將是一個非常巨大的市場。
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