本站5月19日消息，據(jù)日經(jīng)中文報(bào)道，日產(chǎn)汽車5月9日發(fā)布消息稱，將放棄在日本國內(nèi)建設(shè)該公司首座純電動(dòng)汽車（EV）電池工廠的計(jì)劃。由于業(yè)績不佳，日產(chǎn)認(rèn)為很難進(jìn)行巨額投資。
日產(chǎn)的執(zhí)行董事平田禎治同一天前往福岡縣向地方政府匯報(bào)情況，接受采訪時(shí)表示了歉意，“對于在短時(shí)間內(nèi)變成這樣，感到非常抱歉”。
豐田也決定推遲建設(shè)日本國內(nèi)電池工廠，日本國產(chǎn)電池的供應(yīng)鏈建設(shè)正處于緊要關(guān)頭。
報(bào)道稱，在EV電池領(lǐng)域，中國企業(yè)的競爭力在全球范圍內(nèi)顯得突出，對日本經(jīng)濟(jì)安保也將構(gòu)成打擊。
據(jù)了解，以豐田、日產(chǎn)、本田為代表的日系車陣營中，仍在以燃油和混動(dòng)為核心動(dòng)力，且日本國內(nèi)對汽車電動(dòng)化的熱情也并不高。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，豐田去年全球銷量超1020萬輛，但純電車型銷量只有14.5萬輛，占比約1%，與大眾等品牌相比，電動(dòng)車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。
至于日本國內(nèi)，去年國內(nèi)僅售出59736臺電動(dòng)車，同比下降33%，占新車銷售比例不到2%。
一方面日系車在全球電動(dòng)車市場的競爭力并不突出，另一方面日本本土對電動(dòng)車擁抱也并不積極，多重因素導(dǎo)致下，日系車想在電動(dòng)車領(lǐng)域突圍，仍是任重道遠(yuǎn)。
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