“迪王”股價再創(chuàng)新高。今日早盤，比亞迪A、H股雙雙走強。其中A股再度突破每股400元，盤中創(chuàng)下404元的歷史新高；港股一度大漲超4%并首次突破每股460港元，同樣創(chuàng)出歷史新高，盤中最高價超464港元。截至5月21日收盤，比亞迪A股年內(nèi)累計上漲約40%，市值達1.22萬億元。
在比亞迪的帶動下，A股整車板塊表現(xiàn)活躍，江鈴汽車、江淮汽車漲超6%，賽力斯、中國重汽、上汽集團、福田汽車等跟漲。
當日，花旗再次上調(diào)比亞迪目標價，稱今年前四個月的中國乘用車出口格局進一步利好比亞迪。分析師Jeff Chung等在報告中表示，比亞迪純電動車出口市場份額從2024財年的23%大幅上升至2025年前四個月的38%。
中國插電式混合動力車出口增長驚人，尚未形成市場共識。對于2026年潛在的價格下調(diào)，比亞迪具備最強的應對能力。比亞迪2025財年出口80萬至100萬輛的目標進展順利。
基于上述判斷，花旗分別上調(diào)比亞迪港股和A股目標價至727港元、669元人民幣。此前，花旗已于2月上調(diào)該股目標價。
在花旗調(diào)高比亞迪股價的前日，廣船國際公布，比亞迪第7艘汽車運輸船——比亞迪7000車LNG雙燃料汽車滾裝船2號船下水出塢。據(jù)悉，該船為廣船國際為比亞迪制造的第二艘船，即此前已下水的“合肥號”的姊妹船。
為應對今年至少80萬輛的海外市場銷售目標，目前比亞迪已組建一支龐大的“遠洋船隊”。據(jù)了解比亞迪的業(yè)內(nèi)人士表示，該船隊將由8艘滾裝船組成，計劃年內(nèi)全部投入運營。其中包括去年1月交付的首艘“開拓者1號”、同年11月的“常州號”，以及分別于今年1月、3月和4月下水的“合肥號”、“深圳號”、“長沙號”和“西安號”。
有行業(yè)人士透露，比亞迪旗下騰勢Z9GT預計今年三季度在中國香港、澳門及東南亞（馬來西亞、泰國、印尼等）市場上市發(fā)售，四季度將登陸歐洲，年底前預計在歐開設十數(shù)家門店。
除整車出口，海外基地亦成為支撐比亞迪80萬輛海外銷量目標的重要支點。5月16日，比亞迪集團品牌及公關(guān)總經(jīng)理李云飛在社交媒體上宣布，比亞迪歐洲總部在匈牙利布達佩斯的落成。
匈牙利外交部長西雅爾多當日發(fā)布消息稱，該項目總投資1000億福林（約合2.48億歐元），其中匈牙利政府計劃提供200億福林支持。西雅爾多表示，該項目將創(chuàng)造2000個工作崗位。根據(jù)比亞迪方面發(fā)布的消息，歐洲總部承載銷售與售后、車輛認證及測試、車型本地化設計與功能開發(fā)三大核心職能。
在此之前的2023年，比亞迪已在匈牙利賽格德市“落子”其歐洲第一座新能源乘用車工廠，并已在包括泰國、巴西、印度尼西亞及烏茲別克斯坦等在內(nèi)的多個國家建有生產(chǎn)基地。
其中泰國工廠年產(chǎn)能15萬輛，輻射東盟地區(qū)；巴西工廠年30萬輛，可全面覆蓋拉美地區(qū)；印度尼西亞在建的基地年產(chǎn)能15萬輛，預計2025年底竣工，目標市場指向澳洲。
產(chǎn)銷快報顯示，今年1-4月，比亞迪海外市場銷量285,170輛，同比增長105%；占同期新能源乘用車中的比重，從去年的14.83%提升至今年的20.99%。值得注意的是，若剔除4月79,086輛的海外銷量，比亞迪當月國內(nèi)銷量今年首現(xiàn)環(huán)比微跌。
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