本站5月26日消息，據央視新聞報道，機動車年檢除了安全性能以外，還要檢測機動車的排放物，排放檢驗有助于減少有害氣體排放，保護生態環境。
然而一段時間以來，一些機動車排放檢驗第三方機構，也就是車檢站一方面能讓不合格車輛通過檢驗，讓車“帶病上路”，而另一方面卻讓沒有問題的車輛無法通過檢測，再向車主推銷“檢測包過”服務，并牟取非法利益。
2024年下半年，沈陽市生態環保部門在對機動車檢測站的檢測數據進行分析時發現，一家檢測機構提交的數據極為異常。
該站提交的OBD編碼出現了大量一致，從2023年5月份一直到2024年10月份，出現了13000條一致的編碼。
相關部門工作人員現場查驗后發現，該站使用了一臺OBD作弊器。監測站員工是用它代替車輛電腦，把檢測數據的接口接入到OBD作弊器上，生成虛假數據，然后上傳分析。
這家檢測站就是用一臺OBD作弊器代替大量受檢車輛，所以出現了13000多條高度一致的編碼。
另一起機動車排放造假案例顯示，2023年底，安徽省馬鞍山市環保部門在對一家檢測站數據進行分析時發現，這家檢測站老舊車輛的檢測通過率明顯偏高。十年以上車齡的機動車排放幾乎不超標。
聯合調查組來到這家監測站發現，檢測站對有些車輛檢測時違背了操作流程。檢測站的作弊手段是對排放超標車輛人為中斷檢測，利用進行復檢的時間差，在檢測參數上動起了手腳。
在這家檢測站，環境調度員在對車輛采集數據進行檢測時，如果發現車輛排放超標，會馬上中斷檢測，停止上傳數據，同時通過微信群通知檢測站的負責人。負責人利用管理員權限登錄后臺，用特殊的技術手段修改相關參數，使之符合檢測標準。之后車輛再次上線，從而順利過檢。
當地公安部門確認，幾年來，這家檢測站共出具虛假檢驗報告500余份，涉嫌構成破壞計算機信息系統罪，當地公安機關已經對涉案人員采取刑事強制措施。
此外，報道稱，為了搶占市場，獲取利潤，一些檢測機構不僅用不法手段讓“問題”車輛蒙混過關，甚至還讓沒有問題的車輛無法通過檢測，再向車主推銷“檢測包過”服務。
為整頓機動車檢測作弊亂象，自2024年9月起，生態環境部等部門在全國部署開展機動車排放檢驗領域第三方機構專項整治。截至2024年12月，有580家機動車檢測機構被取消檢測資質資格，110家性質惡劣的檢測機構被追究刑事責任。
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