本站5月29日消息，據媒體報道，重慶至萬州高速鐵路關鍵控制性工程——石沱長江大橋建設迎來重要節(jié)點。大橋5號主塔順利完成封頂，這一突破性進展為后續(xù)主梁架設和斜拉索施工奠定了堅實基礎。
作為渝萬高鐵全線的重點工程，石沱長江大橋由中鐵大橋局承建，創(chuàng)造了多項世界橋梁建設紀錄。這座公鐵同層分幅混合結合梁雙聯塔斜拉橋主橋全長1056米，其中主跨達608米，成為目前世界最大跨度的公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋。
大橋主塔最高處達253米，刷新了世界雙聯主塔的高度紀錄。同時，該橋還開創(chuàng)性地采用了公鐵合建雙聯塔和公鐵同層分幅主梁的設計方案，均為世界首創(chuàng)。
面對超高主塔施工的諸多挑戰(zhàn)，中鐵大橋局創(chuàng)新運用"BIM GIS 物聯網"智能建造技術，構建了國內領先的橋梁智能建造管理平臺。通過數字孿生技術實現項目全生命周期信息化管理，并專門開發(fā)了塔吊群安全管理系統，有效提升了施工效率和安全性。
渝萬高鐵作為設計時速350公里的重要交通干線，正線全長251公里，沿線串聯重慶主城區(qū)及涪陵、豐都、忠縣等多個區(qū)縣。由于沿線地形復雜，全線橋梁和隧道占比高達86.76%。
目前，石沱長江大橋6號主塔預計將于8月完成封頂，邊跨混凝土梁和鐵路引橋施工正在有序推進中。大橋建成后，將顯著改善渝東北地區(qū)的交通條件，對促進長江經濟帶發(fā)展具有重要意義。
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