馬斯克的白宮之旅結(jié)束了，至少暫時是這樣。
他砸了兩億多美元，入宮四個月時間。
來時意氣風(fēng)發(fā)，揮舞電鋸大刀闊斧；走時略顯黯然，只留下巨大爭議和一地雞毛。
特斯拉的“爛攤子”還等著他去收拾。
自宣離職告別白宮
馬斯克正式告別白宮，結(jié)束短暫的“從政生涯”。昨天他在自己的社交平臺X(此前的推特)上宣布，自己作為特殊政府雇員的預(yù)定期限已經(jīng)結(jié)束。白宮官員也確認(rèn)，馬斯克已在周三晚間正式離職。
全球首富在告別的時候，禮節(jié)性說了一些客套話，“感謝特朗普總統(tǒng)給自己機會降低浪費支出。DOGE(政府效率部)的任務(wù)只會隨著時間推移而更加強大。”
馬斯克是以“特殊政府雇員”的身份加入特朗普政府，相當(dāng)于一個“白宮臨時工”，這樣的身份可以讓他免受聯(lián)邦政府官員的財務(wù)披露和利益沖突規(guī)定。畢竟馬斯克不可能放棄自己龐大的商業(yè)帝國，還要同時管理運營特斯拉、SpaceX、xAI等諸多千億甚至萬億美元級別的企業(yè)。
但另一方面，這種臨時工身份也有時間限制。每年工作時間不能超過130天。從1月20日特朗普政府宣誓就職開始，到現(xiàn)在正好合同期滿，因此馬斯克必須離開白宮，至少表面上是如此。當(dāng)然，只要特朗普愿意，未來馬斯克依然可以受邀來到白宮。
過去四個月時間，馬斯克作為政府效率部的負(fù)責(zé)人，在白宮擁有自己的專屬辦公室。雖然只是一個很小的房間，但卻給了馬斯克接近美國最高權(quán)力層的機會。他可以頻繁出入白宮，見到特朗普總統(tǒng)，了解美國政策內(nèi)幕，甚至參加內(nèi)閣會議。
電鋸殺手暴力裁員
馬斯克這130天在白宮做了什么？他主持著特朗普特別創(chuàng)建的“政府效率部”(DOGE)，負(fù)責(zé)對聯(lián)邦政府所有機構(gòu)進行預(yù)算審核，以“減少浪費”的目標(biāo)進行大幅裁員和預(yù)算削減。這是特朗普競選期間就承諾給他的重任。
上任初期，馬斯克曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)地表示，要對美國聯(lián)邦政府削減高達(dá)2萬億美元的預(yù)算。在2月底的國際保守政治行動會議(CPAC)上，阿根廷總統(tǒng)米萊還送給馬斯克一把電鋸，鼓勵他像自己一樣，對政府機構(gòu)和官僚主義進行大刀闊斧的削減。
在DOGE運轉(zhuǎn)的初期，馬斯克在特朗普總統(tǒng)的支持下，獲得了前所未有的特殊地位。
他被認(rèn)為是美國的影子總統(tǒng)，幾乎凌駕于所有政府機構(gòu)，強勢施壓各個部門削減預(yù)算和大幅裁員，甚至要求所有部門員工每周向DOGE提交工作報告(這一要求直到本周才正式被終止)。
馬斯克曾經(jīng)在特斯拉、推特和SpaceX推行過多次簡單粗暴又快速高效的大裁員。
然而，當(dāng)他將自己在企業(yè)的霸道總裁作風(fēng)帶入美國政府機構(gòu)改革時，卻遭遇了前所未有的抵觸和反彈，或許這是馬斯克也始料未及的。
爭議巨大引發(fā)眾怒
一方面，馬斯克的強勢作風(fēng)與政府高層摩擦不斷。據(jù)美國媒體報道，他已經(jīng)先后與國務(wù)卿盧比奧、財政部長貝森特等人發(fā)生口角。這些內(nèi)閣高官對于馬斯克的盛氣凌人也相當(dāng)不滿，畢竟后者并非正式官員，也沒有實際權(quán)力，只是總統(tǒng)特別顧問。
另一方面，馬斯克的DOGE直接導(dǎo)致了超過26萬名聯(lián)邦政府雇員失業(yè)，導(dǎo)致國際開發(fā)署等多個部門被完全解散或者重組，多個科研基金大幅削減。包括政府承包商在內(nèi)的話，預(yù)計有超過100萬人因為DOGE而失去工作或者失去資金支持。
DOGE自己也爭議不斷。最志得意滿的時候，馬斯克幾乎每天都會在X上公布DOGE發(fā)現(xiàn)的腐敗證據(jù)，但諸多“驚天發(fā)現(xiàn)”最終被證明缺乏證據(jù)或者被嚴(yán)重夸大甚至計算錯誤。這也嚴(yán)重削弱了馬斯克以及DOGE的可信度。
舉例來說，DOGE指控美國社保局為200多歲的人發(fā)放社保，最終被證明是DOGE團隊成員根本不了解社保局的人員登記方式。而且，DOGE還存在諸多夸大金額報功的情況，例如移民海關(guān)執(zhí)法局一項價值800萬美元的合同被他們夸大成80億美元。
在被媒體或者政府部門打假糾正之后，DOGE悄然從其網(wǎng)站上刪除了大量所謂的“節(jié)省”記錄，涉及600多項合同、撥款和租賃協(xié)議，累計金額達(dá)數(shù)十億美元。這些刪除操作通常在深夜進行，且未向公眾說明原因。
更為重要的是，DOGE的暴力裁員背后存在嚴(yán)重的利益沖突。多個政府部門要么直接監(jiān)管馬斯克旗下特斯拉、SpaceX以及X等企業(yè)，要么向馬斯克企業(yè)授予高額政府合同。
舉例來說，DOGE對國家公路交通安全管理局(NHTSA)的裁員直接影響到自動駕駛技術(shù)安全評估部門，而這一部門正在對特斯拉的事故展開調(diào)查。
存在利益沖突的不僅僅是馬斯克，DOGE 的部分員工持有與其工作相關(guān)的公司股票，也可能存在利益沖突。例如，一些DOGE員工在參與削減財政部和消費者金融保護局(CFPB)項目的同時，持有受益公司的股份。
公開吐槽總統(tǒng)減稅
那么，在承受這么多罵名之后，馬斯克的DOGE到底帶來了多少成果呢？馬斯克最初設(shè)定的削減目標(biāo)為 2 萬億美元，但到他離職的時候，實際節(jié)省只有 1600 億美元。
此外，DOGE還帶來了數(shù)以十億計的裁員成本和訴訟支出。因為每次削減預(yù)算和裁員，都會立即遭到起訴，而政府部門需要投入大量資金與人員用于訴訟以及上訴。
馬斯克對此感到滿意嗎？答案是否定的。就在他的DOGE引發(fā)眾怒削減了1600億美元的同時，特朗普政府通過了《宏偉一攬子法案》，其中包括的大幅減稅措施只會導(dǎo)致美國政府預(yù)算赤字繼續(xù)增加。
馬斯克在離職前接受CBS新聞采訪時表示，“看到這個大幅增加預(yù)算赤字、而不是減少赤字的巨額支出法案，我感到失望，這也破壞了DOGE團隊的工作。”換句話說，馬斯克公開對特朗普最為滿意的政績公開唱起了反調(diào)。
馬斯克在離職之前還感嘆，DOGE受到的批評以及他的公司在任期內(nèi)聲譽受損。
他還表示，削減聯(lián)邦政府規(guī)模的努力遠(yuǎn)比他預(yù)期的艱難。“聯(lián)邦官僚體系的狀況比我想象的要糟糕得多。我以為存在問題，但試圖在華盛頓改善事情真是艱難無比。”
值得一提的是，特朗普尚未對馬斯克的離職發(fā)表評論。
馬斯克宣布離職后，特朗普總統(tǒng)在社交媒體上發(fā)布了很多內(nèi)容，但都沒有提到馬斯克。而且媒體整理發(fā)現(xiàn)，特朗普從今年4月開始就沒有在社交媒體上公開提到馬斯克，這與此前的頻繁互動形成了極其鮮明的對比。
馬總特總關(guān)系變淡
兩人之間的關(guān)系耐人尋味。馬斯克是特朗普的最大金主，也是他去年當(dāng)選的直接推動者。雖然兩人并沒有出現(xiàn)紛爭，但親密程度已經(jīng)明顯不及此前。僅僅兩個月前，兩個人的關(guān)系還親如兄弟，這種落差就更為強烈。
回想一下：2月初，馬斯克在X上公開獻衷心，表達(dá)自己對特朗普的愛；隨后兩人又共同接受福克斯電視臺專訪，互相恭維贊賞不斷；3月初，特朗普在國情咨文講話中專門感謝馬斯克，讓后者起身接受共和黨人的掌聲；隨后他還專門將白宮變成特斯拉的推銷展示廳，并宣布自己購買一輛特斯拉以示支持。
而現(xiàn)在，特朗普已經(jīng)很少提到馬斯克。似乎特朗普與共和黨人都在刻意與馬斯克保持距離，讓后者成為DOGE不受歡迎的裁員砍預(yù)算舉動的“替罪羊”。短短幾個月時間，馬斯克就成為了美國最不受歡迎的公眾人物，而這也拖累了特斯拉品牌。
ABC電視臺四月底的民調(diào)顯示，馬斯克在美國的公眾支持度大幅下滑，支持比例甚至只有35%，而反對比例接近六成。民調(diào)機構(gòu)Silver Bulletin最近的調(diào)查也顯示，反對馬斯克的受眾比例達(dá)到了53.5%，他的支持率為負(fù)14.4%。
雖然DOGE背后得到了特朗普的全力支持，但這些受到實際沖擊的民眾，尤其是在經(jīng)濟并不發(fā)達(dá)的共和黨紅州，都將怒火對準(zhǔn)了馬斯克。幾乎從DOGE開始運作的第一天，美國各地就出現(xiàn)了針對特斯拉門店和馬斯克的抗議游行，而諸多砸車縱火的暴力破壞活動更是層出不窮。
雖然這些暴力活動引發(fā)了美國政府關(guān)注，促使美國司法部成立專項小組打擊針對特斯拉的暴力犯罪活動，并且抓捕了多名嫌犯，但是普通民眾可以通過市場銷量來打擊特斯拉，更為有效地表達(dá)他們對馬斯克的不滿情緒。
特斯拉承受苦果
今年第一季度，特斯拉在美國的銷量出現(xiàn)了顯著下滑。根據(jù)Cox Automotive的估計，特斯拉在美國的交付量為12.8萬輛，同比下降了約8.6%。雖然4月份的銷量環(huán)比有所起色，但同比依然下滑了13%。
在美國最大的電動車市場加州，特斯拉的注冊量第一季度同比下降了15.1%，而其他電動車品牌的注冊量則增長了35%。特斯拉在加州電動車市場的份額去年同期的55.5%下降至43.9%。馬斯克與加州政府的關(guān)系更是跌到了谷底。
與此同時，特斯拉在歐洲和中國兩大核心市場的狀況更加糟糕，甚至在歐洲市場出現(xiàn)了崩盤的情況。這一方面與馬斯克的爭議言行直接相關(guān)，另一方面也是因為特斯拉處在青黃不接的時期，新車型還未全面交付，而且市場競爭不斷加劇。
今年第一季度，特斯拉的財報表現(xiàn)低迷。全球交付同比下滑13%，創(chuàng)下三年來最低水平，當(dāng)季產(chǎn)量比交付多出了2.6萬輛，庫存壓力繼續(xù)增長。當(dāng)季營收同比下滑9%，凈利潤下滑71%，運營利潤下滑66%，汽車業(yè)務(wù)營收下滑20%。
特斯拉股東終于坐不住了。一方面是馬斯克積極參與政治，引發(fā)巨大爭議，個人形象嚴(yán)重受損，拖累特斯拉品牌；另一方面是特斯拉股價腰斬，財報業(yè)績表現(xiàn)慘淡，各大市場全面下滑。
在財報發(fā)布之后的分析師會議中，馬斯克公開表示，自己逐步會減少在華盛頓的時間投入，將更多精力投入到特斯拉的運營中。但投資者對此并不滿意，他們希望得到更為切實的保證。
工作時間掛鉤薪酬
一群大型養(yǎng)老基金近期聯(lián)合致函特斯拉董事會，要求馬斯克每周至少在特斯拉工作40小時，并呼吁進行公司治理改革。這些機構(gòu)投資者包括紐約市主計長辦公室、美國教師聯(lián)合會(AFT)、以及丹麥的 AkademikerPension 等12家長期機構(gòu)投資者，合計管理資產(chǎn)規(guī)模約9500億美元。
這群機構(gòu)投資者明確提出，要把馬斯克的薪酬計劃與他的工作時間掛鉤——每周至少在特斯拉工作40小時。“鑒于馬斯克還擔(dān)任四家私人公司以及其基金會的領(lǐng)導(dǎo)職位，董事會必須確保特斯拉不被他當(dāng)作諸多義務(wù)中的一個次要任務(wù)。”
或許這是施壓馬斯克的最有效方式。因為馬斯克的天價薪酬計劃去年連續(xù)遭到特拉華州法官否決，特斯拉董事會已經(jīng)成立專門委員會，研究給馬斯克一份新的薪酬方案。
馬斯克上周表示將減少政治捐款支出，并在社交媒體上發(fā)文稱將把更多精力投入到他的商業(yè)帝國中。他寫道：“我又要開始24小時全天候工作了，繼續(xù)睡在會議室、服務(wù)器室、工廠里。我必須把精力集中在 X、xAI 和特斯拉上??因為我們正在推出關(guān)鍵技術(shù)。”
這并不是他的借口，他的商業(yè)帝國正處在最關(guān)鍵的時期。特斯拉計劃下個月在奧斯汀推出全自動駕駛汽車。馬斯克表示，自動駕駛技術(shù)對特斯拉的未來至關(guān)重要。特斯拉的股價走勢已經(jīng)不再與汽車銷量相關(guān)，而在于自動駕駛與機器人技術(shù)的應(yīng)用。
與此同時，SpaceX本周在進行“星艦”火箭的另一次測試飛行后遭遇挫折，該火箭是馬斯克希望有朝一日能將人類送往火星的工具。首次發(fā)射成功，但航天器最終失控并在空中爆炸。
“過去一年我可能在政治上花了太多時間”。馬斯克近期在接受采訪時這樣感慨。“如果未來我看到理由進行政治支出，我會去做。目前我看不到理由。”
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