本站5月30日消息，近日，美國商務(wù)部宣布暫停部分本國公司向中國商飛出售產(chǎn)品和技術(shù)許可證，意圖扼殺國產(chǎn)大飛機C919。
報道稱，中國商飛的單通道飛機C919在中國制造，但許多零部件來自海外，包括由GE航空航天與法國賽峰集團合資生產(chǎn)的LEAP-1C發(fā)動機。
值得注意的是，據(jù)北京日報銳評，“C919設(shè)計制造幾乎覆蓋所有工業(yè)門類，能夠代表中國制造的新高度。”其立項之初就面對著超高的技術(shù)難度，許多核心技術(shù)被歐美廠商牢牢把控。
正因如此，在研發(fā)C919的同時，中國就已同步展開了多個關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)攻堅，包括國產(chǎn)發(fā)動機CJ1000A的研發(fā)、航電系統(tǒng)的自主設(shè)計，以及供應(yīng)鏈本土化的戰(zhàn)略布局。
此次美國切斷零部件出口，也許會帶來一定的沖擊，但中國并不是毫無準(zhǔn)備，這種壓力只會讓中國技術(shù)自立的步伐走得更加穩(wěn)健、更加清醒、更加堅定。
另外，近日，《航空知識》主編王亞男也回應(yīng)表示，“如果美國真的制定上述禁令，可能會對原有采購協(xié)議構(gòu)成違約，給參與相關(guān)合約的公司造成經(jīng)濟損失。”
他認(rèn)為：如果發(fā)動機供應(yīng)出現(xiàn)困難，確實會給中國的商用飛機交付帶來一定阻力。不過，中國從未停止在替代動力技術(shù)方面的研發(fā)。
但同時， 王亞男還指出，美國若企圖通過不提供發(fā)動機的方式使中國無法推進大飛機的生產(chǎn)和發(fā)展，將無法達成想要的結(jié)果。如果美方最終落實有關(guān)措施，只會促使中國加快國產(chǎn)商用飛機動力的研發(fā)。
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