天底下最難干的工作是什么？
余承東的媒體助理可能算一個(gè)。
車圈口水戰(zhàn)，端午也不停。余承東深圳開(kāi)炮，助理在臺(tái)下?lián)]手示意都攔不住。他毫不遮掩，銳評(píng)行業(yè)現(xiàn)狀：
我們要打擊吹牛X，鼓勵(lì)真牛X。
鴻蒙智行的輔助駕駛是第一名。
按照華為的標(biāo)準(zhǔn)，有些車子都不能出廠。
跨行進(jìn)來(lái)的只做一款車就賣爆了，雖然車做得也不是很好。
X界要掛華為的標(biāo)，說(shuō)真的兄弟我躺贏了……
金句爆梗頻出，引發(fā)網(wǎng)友熱議，直接開(kāi)始擔(dān)憂助理了：
盡管余承東在發(fā)言中，并沒(méi)有具體點(diǎn)名，但遠(yuǎn)在北京的雷總還是迅速發(fā)文，被網(wǎng)友們視為隔空回應(yīng)。
余承東深圳開(kāi)炮，小米CEO總裁齊下場(chǎng)
最近，粵港澳大灣區(qū)車展在深圳開(kāi)幕，作為車展的重頭戲，未來(lái)汽車先行者大會(huì)再次大咖云集，余承東壓軸登場(chǎng)，銳評(píng)一切，連自己人都沒(méi)放過(guò)。
首先是來(lái)自內(nèi)部的阻力。
余承東透露，這五年鴻蒙智行不管是在內(nèi)部還是外部，都面臨著各種噪音和誤解，公司內(nèi)部很多人不太理解，“非常難”，“你可能看到各種各樣封殺”。
然后是來(lái)自合作伙伴的壓力。
余承東表示，和車企合作初期，團(tuán)隊(duì)摔過(guò)跟頭，有車企一開(kāi)始希望自己還是負(fù)責(zé)整車，華為只管智能化那一部分。結(jié)果這樣子做，“質(zhì)量和整車還是出了不少問(wèn)題”。
余承東舉了幾個(gè)例子，主要是“能用”和“好用”的區(qū)別，比如雨刷，他認(rèn)為不僅要能刮掉雨水，而且要能根據(jù)雨量調(diào)節(jié)刮水的快慢，再比如空調(diào)，不光要能制冷加熱，還要夠安靜，雨季不發(fā)霉。
其實(shí)說(shuō)來(lái)說(shuō)去，余承東核心想表達(dá)的是這樣一句話：
如果某一個(gè)界貼華為的LOGO，我說(shuō)真的，那兄弟我直接就躺贏了。因?yàn)槿A為這個(gè)品牌的知曉度和認(rèn)可度非常好。
在余承東看來(lái)，跨行來(lái)的某家公司，就是因?yàn)樗袕?qiáng)大的品牌能力和流量能力，“雖然他的產(chǎn)品可能不是那么好”，但只做一款車就賣爆了。說(shuō)的是哪家呢？好難猜啊(doge)。
除了自家遇到的問(wèn)題，余承東還提到了一些行業(yè)的問(wèn)題。
電池安全方面，因?yàn)榕_(tái)下余總的媒體助理一直擺手示意他不要講，他猶豫了幾秒鐘，但最后還是說(shuō)了出來(lái)，表示如果按華為的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有的車廠一臺(tái)車都不能發(fā)貨，但有的還在海量發(fā)貨，余承東“看完以后一頭汗”。
輔助駕駛方面，余承東認(rèn)為目前華為ADS不是第一陣營(yíng)，而是第一名，呼吁制定與技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)的L3法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
他同時(shí)還呼吁，要鼓勵(lì)真牛X，打擊吹牛X，不能用行業(yè)“最差學(xué)生的能力來(lái)限制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，“一個(gè)人拖后腿亂搞，然后整個(gè)集體遭殃，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)和用戶都是災(zāi)難”。
余承東卸任車BU董事長(zhǎng)后，車BU實(shí)際上的一號(hào)位靳玉志也在會(huì)上，提及了宣傳問(wèn)題。
靳玉志表示，某次「大家都知道的事故」后，有關(guān)部門收緊了宣傳規(guī)范，他覺(jué)得非常好，很支持，因?yàn)檫@樣“水平差的就不能亂宣傳了”。
余承東和靳玉志，在深圳的發(fā)言中并沒(méi)有指名道姓，但當(dāng)天晚上，小米總裁盧偉冰發(fā)布了一條微博，被網(wǎng)友認(rèn)為是「隔空回應(yīng)」。
盧偉冰先手開(kāi)團(tuán)，從大灣區(qū)車展的熱鬧場(chǎng)面切入，解釋了小米造車成功之元，最后結(jié)尾用了一句不知道在哪兒看的莫言名句：詆毀，本身就是一種仰望。
雷軍也在第二天早上發(fā)布了這句話，不過(guò)迅速刪除了。
DeepSeek一番后，也沒(méi)有查到所謂「莫言名言」的相關(guān)出處。或許是來(lái)自首富和知名作家的私人對(duì)話吧（doge）。
或許是因?yàn)槌鯌?zhàn)未捷，雷總時(shí)隔18個(gè)小時(shí)，早上六點(diǎn)多鐘又發(fā)布了一條疑似回應(yīng)的微博。
作為車圈兩大頂流，余承東和雷軍的隔空論戰(zhàn)，只是端午口水戰(zhàn)的一大熱點(diǎn)，并不是全部。
價(jià)格戰(zhàn)，卷不卷
大灣區(qū)車展開(kāi)幕，恰逢新一輪價(jià)格戰(zhàn)打響，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，5月份最后兩個(gè)星期，降價(jià)車型超過(guò)70款，8家車企參與。
在5月最后一天，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)迅速發(fā)文，表示無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)降低企業(yè)的利潤(rùn)，進(jìn)而影響產(chǎn)品和售后服務(wù)質(zhì)量。
因此，“卷什么”也成為未來(lái)汽車先行者大會(huì)的熱點(diǎn)議題。
蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌表示，不希望卷價(jià)格，要卷技術(shù)和服務(wù)。何小鵬對(duì)此表示贊同，期待國(guó)內(nèi)車企一起卷服務(wù)、科技和質(zhì)量。
奇瑞創(chuàng)始人尹同躍在發(fā)言后的提問(wèn)環(huán)節(jié)表示，價(jià)格戰(zhàn)是他最不喜歡的詞，雖然奇瑞參與了降價(jià)，但自己是被“綁架”的，“這不是一個(gè)方向”。
行業(yè)大佬的呼吁并沒(méi)有阻止價(jià)格戰(zhàn)蔓延，話音剛落，長(zhǎng)城旗下的哈弗就推出了限時(shí)一口價(jià)，至高可以優(yōu)惠4萬(wàn)元。此時(shí)距離魏建軍發(fā)聲抨擊價(jià)格戰(zhàn)，才過(guò)去半個(gè)月不到。
剛剛，經(jīng)銷商方面也發(fā)聲抵制“價(jià)格戰(zhàn)”，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布公告稱，當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)，已經(jīng)嚴(yán)重沖擊了汽車經(jīng)銷行業(yè)，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營(yíng)壓力加大，車輛庫(kù)存偏高和流動(dòng)資金緊張等一系列問(wèn)題，商會(huì)倡議車企“以銷定產(chǎn)”，不得向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁庫(kù)存，強(qiáng)迫經(jīng)銷商進(jìn)車。
兩場(chǎng)大戰(zhàn)從節(jié)前打到節(jié)后，口水戰(zhàn)能贏得流量，價(jià)格戰(zhàn)未必能換來(lái)銷量。開(kāi)炮和回應(yīng)，抵制和跟進(jìn)，選擇背后，并沒(méi)有是非對(duì)錯(cuò)，正如作家莫言曾經(jīng)真的說(shuō)過(guò)：
世界上的事情，對(duì)還是錯(cuò)，就看你站在什么角度說(shuō)話了。
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