本站6月3日消息，前段時(shí)間，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在訪談節(jié)目中，談到了“零公里二手車”，稱在二手平臺(tái)上有三四千家商家在售賣，是破壞市場(chǎng)規(guī)則的行業(yè)亂象，隨即引起行業(yè)關(guān)注。
從零公里二手車商家的廣告中，也能看出，相較全新的商品車，10萬(wàn)塊的包牌包稅零公里二手車，就能比新車便宜好幾萬(wàn)元。至于價(jià)格更高的豪華車型，甚至比新車指導(dǎo)價(jià)便宜十幾萬(wàn)元，極具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
那么，這些零公里二手車從哪來(lái)的，有媒體進(jìn)行了調(diào)研。
據(jù)報(bào)道，零公里二手車主要來(lái)源包括汽車制造商需清庫(kù)存的老款車型、經(jīng)銷商為謀求銷售返點(diǎn)提前上牌的“沖量車”，以及少部分運(yùn)損車、展車、試駕車和客戶臨退車等。
其中，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，部分車企為沖刺銷量數(shù)據(jù)或粉飾財(cái)報(bào)，將庫(kù)存或換代改款車輛賣給授權(quán)經(jīng)銷商集團(tuán)、二手車市場(chǎng)等，以此提前確認(rèn)銷量和收入。
還有經(jīng)銷商集團(tuán)為了完成銷售任務(wù)、清理庫(kù)存回籠資金，以及拿到季度銷量返點(diǎn)彌補(bǔ)價(jià)格戰(zhàn)降價(jià)虧損，同樣會(huì)將長(zhǎng)庫(kù)齡新車注冊(cè)為二手車，在平臺(tái)以零公里二手車的方式進(jìn)行售賣。
此外，隨著國(guó)家以舊換新購(gòu)車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，一些二手車商會(huì)借機(jī)置換購(gòu)車，利用補(bǔ)貼額度下調(diào)車輛實(shí)際售價(jià)，使無(wú)法享受政策的用戶以“二手車”名義低價(jià)購(gòu)得新車。
這些套補(bǔ)貼的零公里二手車主要以10萬(wàn)元以下的新能源小車為主，包括吉利星愿、奔騰小馬、五菱MINI等。
不過(guò)，需要提醒購(gòu)買零公里二手車的車主，這些車輛雖然未行駛，但已經(jīng)屬于二手車了，無(wú)法享受廠商提供的首任車主質(zhì)保權(quán)益。
并且，一些二手商家會(huì)提供來(lái)路不明存在債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的“套貸車”，普通消費(fèi)者很難甄別。
因此，零公里二手車雖然價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，但在車型和質(zhì)保方面，無(wú)法與全新商品車比較，購(gòu)車的朋友也要慎重決策。
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